充电器的组成与工作原理

　　充电器的组成与工作原理

　　1．充电器的组成

　　充电器是给电动自行车蓄电池补充电能的装置。它主要由整流滤波电路、高压开关、电压变换、恒流、恒压及充电控制等几个部分组成。其中整流滤波电路的用途是将市电220V交流电压转变为直流300V左右的电压，通过高压开关电路及电压交换，产生充电时所需的低压直流电压，再由充电控制电路控制后对蓄电池充电。

　　充电器的两个插头分别为连接市电的电源插头和连接蓄电池的充电插头，两个指示灯分别指示电源和充电状态。

　　充电器的内部是由电子元器件组成的，它的内部结构是由集成电路和外围部件组成的。

　　目前市场上的充电器大多采用开关电源型三段式结构。它的优点是结构简单，技术成熟，故障率低。

　　充电器的外壳一般采用塑料制作，原因有两个，一个是绝缘；另一个是轻便。充电器的外壳上有两个指示灯，一个是电源指示灯；另一个是充电状态指示灯。电源指示灯一般为常红色，充电状态指示灯空载和充满电时为绿色，充电时为红色（指示灯的工作状态以厂家的说明书为准）。

　　充电器配有两个插头：一个是交流220V输入插头，通常采用两芯插头，一般通用；另一个是直流电输出插头。直流电输出插头有多种规格，如圆孔形的插头、T形三孔插头、速派奇车专用和澳柯玛车专用插头等。

　　充电器圆孔形输出插头中间为正极，外壳为负极，可以通用代换，圆孔形的插头。

　　T形三孔插头极性大多为N是正极，L是负极，通常称为正极充电器。也有N为负极，L为正极的，通常称为反极充电器。

　　小提示

　　货运电动三轮车充电器

　　客／货运电动三轮车所用大容量蓄电池，与其配套的充电器大多采用硅整流充电机。目前只在客／货运三轮车充电时采用。

　　2．充电器的工作原理

　　充电器的工作过程，一般分两阶段充电模式与三阶段充电模式两种。二阶段充电模式是，先恒压充电，充电电流随电池电压的上升逐渐减小，当蓄电池电量补充到一定程度以后，蓄电池电压才会上升到充电器的设定值，此时转换为涓流充电。

　　三阶段充电模式是，充电开始时，先恒流充电，迅速给电池补充能量；等电池电压上升以后，转为恒压充电，缓慢补充电池能量，电池电压继续上升，达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。

　　整流滤波电路的用途是将市电交流220V电压转变为直流300V左右电压，通过高压开关电路及电压交换，产生充电式所需的低压直流电压，再在充电控制后对蓄电池充电。恒流、恒压充电控制电路的作用是保持充电时电流、电压的稳定，以免损坏蓄电池。采用这种方式的充电器具有体积小、重量轻和效率高等优点。

　　3．货运电动三轮车硅整流充电机原理

　　硅整流充电机体积大，较笨重。它直接接交流市电为电池充电，电流可达30A，电压为12～80V可调。现阶段客／货运电动三轮车大多使用这种充电机给蓄电池充电。

　　货运电动三轮车用的是大型充电器，电流可以调节，内装铜线（高压线包）。充电器型号有24V/80A、24V/100A、24V/120A、、36V/80A、36V/100A、48V/100A、48V/120A、48V/200A、60V/120A、60V/200A等。这些充电器，大多数的充电电压为6. 50V，可以调节，最大充电电流可达20A。

　　小提示

　　一般正规厂生产的充电器，如48V充电器，在给48V电池充电时，充电器充电电压可达59V左右，36V充电器充电电压可达44V左右。电流与电池的容量相配，10～14A·h配1～8A， 17～22A·h配2～5A，在电池达到额定电压后充电器就自动转换成涓流充电，电流变小。在电池容量达到99％时，充电器电流只有0. 2A，此时绿灯亮，表示电池已充满。正常充电浮充1～2h，电池才100％满，这对电池容量恢复有帮助，小电流充电对电池是不会有影响的。