杠杆百分表的使用方法及技巧

　　使用方法

　　(1)使用百分表之前，要进行认真检查，以免在测量中受到损伤或产生不必要的误差。

　　①检查外观：表蒙玻璃是否破裂或脱落；后盖封得是否严密，如不严密灰尘和湿气就会侵入表内，使内部零件产生锈蚀；测量头、测量杆、轴套等是否有碰伤或锈蚀的地方；表盘、指针是否松脱等。

　　②检查灵敏性：轻轻推动和放松测量杆时，检查测量杆在轴套内的移动是否平稳、灵活，行无卡住或跳动现象；主指针与表盘有无摩擦现象；丰指针的摆动是否平稳等。

　　③检查稳定性：百分表处于自由状态时，主指针位于从零线开始反时针方向的60°-90°，推动并放松测量杆，检查主指针是否回到原位。如果不能回到原位，说明表的稳定性不好，就不要使用。

　　(2)使用百分表时，必须把它可靠地固定在表应(万能表座、磁性表座)或其他支架上。不允许把表随便卡在不稳固的地方，这不仅会造成测量结果的不准，而且也可能摔坏百分表。

　　(3)如果是采用夹持轴套的方法来固定百分表时，夹紧力要适当，既要夹牢又要不致使轴套变形，以免造成测量杆卡住或移动不灵活的现象。

　　(4)测量头与被测表面接触时，测量杆应预先有0.3-1mm的压缩量，以便保持测量头与被测表面之间有一定的初始测力，可提高示值的稳定性，所以要先使主指针转过半圈到一圈左右。当测量杆有一定的预压量后，再把百分表紧固住。然后用两指捏住测量杆上瑞的挡帽提起1一2mm，再轻轻放下，检查测量杆在轴套内的移动是否灵活，观察主指针是否回到原位。

　　(5)为了读数方便，测量前一般都把百分表的主指针指到表盘的零位。当然，也可以不对零位，当测量杆有一定预压量后．主指针所指的刻线就作为测量的起始位置，这样可节省时间而且也准确，但不要记错数值。

　　(6)测量平面时，测量杆要与被测表面垂直，否则，不仅要影响测量杆移动的活动性，甚至会把测量杆卡住而损坏百分表。此外，测量杆倾斜还会产生较大的测量误差，测得数值往往比实际的大，如图1—26所示。

　　(7)毛坯或有显著凸凹表面的工件，不应使用百分表测量，否则容易损坏百分表，如图1—27所示。

　　(8)测量圆柱形工件时，测量杆的轴线应与工件直径方向一致并垂直于工件轴线，l—28所示。

　　(9)测量时，应轻轻提起测量杆，把被测件移到测量头的下面，然后再缓慢放松测量杆，使测量头与被测件相接触。不允许把被测件强迫推入到测量头的下面；也不允许提起测量杆后突然松手，靠弹簧力把测量头急骤弹回，这会产生瞬时冲击力，给测量带来误差，对百分表和被测面也会造成损伤。

　　(10)放置百分表表座的平面上要清洁、不能有油污和灰尘．否则会发生微小滑动而影响测量结果。

　　(11)根据被测件的形状、表面粗糙度和材料的不同，应选用适当形状的测量头。

　　维护与保养

　　百分表是一种精度和灵敏度较高的测量器具，应该仔细使用和维护保养。除应遵守维护保养的一般事项外，还要注意以下几点：

　　(1)按压测量杆的次数不要过多，距离不要过大，尤其应避免急剧地向极端位置按压测量杆，这样造成的冲击，会损坏内部零件及加剧零件磨损。

　　(2)测量时，测量杆的行程不要超出它的测量范围，以免损坏表内零件。

　　(3)百分表要避免受到剧烈振动和碰撞，不要敲打表的任何部位，调整或测量时量头突然撞落在被测件上。

　　(4)不要拿测量杆，测量杆上也不能压放其他东西，以免测量杆弯曲变形。

　　(5)百分表座要放稳，以免百分表落地摔坏；使用磁性表座时，一定要注意检查表座的按钮位置。

　　(6)严防水、油和灰尘等进人表内。不准把百分表浸在冷却液或其他液体中；不要把表放在尘屑飞扬的地方，不要随便拆卸表的后盖。

　　(7)如果不是长期保管，测量杆不允许涂凡士林或其他油类，否则会使测量杆和轴套黏结、造成测量杆运动不灵活，而且粘有灰尘的油污容易带进表内，影响表的精度。

　　(8)百分表用完后，要擦净放回盒内，要让测量杆处于放松状态，避免表内弹簧失效。

　　使用技巧

　　①百分表应固定在可靠的表架上，根据测量需要，可选择带平台的表架或万能表架。使用时，必须把百分表固定在可靠的夹持架上。切不可贪图省事，随便夹在不稳固的地方，否则容易造成测量结果不准确，或摔坏百分表。使用磁性表座时要注意表座的旋钮位置。

　　②测量前，应转动罩壳使表的长指针对准“0”刻线。

　　③测量前需检查百分表是否夹牢又不影响其灵敏度，夹紧力不宜过大，以免使装夹套筒变形，卡住测杆，应检查测杆移动是

　　否灵活。即轻轻推动测量杆时，测量杆在套筒内的移动要灵活，没有任何轧卡现象，每次手松开后，指针能回到原来的刻度位置。可检查其重复性，即多次提拉百分表测杆略高于工件高度，放下测杆，使之与工件接触，在重复性较好的情况下，才可以进行测量。夹紧后，不可再转动百分表。

　　④测量平面或圆形工件时，钟面式百分表的测头应与平面垂直或与圆柱形工件的中心线垂直，否则百分表测量杆移动不灵活，测量结果不准确。

　　⑤在测量时，应轻轻提起测杆，把工件移至测头下面，缓慢下降测头，使之与工件接触，不淮把工件强迫推入至测头，也不准急剧下降测头，以免产生瞬时冲击测力，给测量带来误差。对工件进行调整时，也应按上述操作方法。在测头与工件表面接触时，测杆应有0.3一lmm的压缩量，以保持一定的起始测量力。

　　⑥测量时，不要使测量杆的行程超过它的测量范围：提压测量杆的次数不要过多，距离不要过大，以免损坏机件及加剧零件磨损：为避免剧烈振动和碰撞，不要使测量头突然撞击在被测表面上，以防止测量杆产生弯曲变形，更不能敲打表的任何部位；也不要用百分表测量表面粗糙度大或有显著凹凸不平的工件。

　　⑦根据工件的不同形状，可自制各种形状测头进行测量：如可用平测头测量球形的工件；可用球面测头测量圆柱形或平表面的工件；可用尖测头或曲率半径很小的球面测头测量凹面或形状复杂的表面。测量薄形工件厚度时需在正、反方向上各测量一次，取最小值，以免由于弯曲，不能正确反映其尺寸。

　　⑧严防水、油、灰尘等进入表内，不要随便拆卸表的后盖。百分表使用完毕要擦净放回盒内，使测量杆处于自由状态，以免表内弹簧失效。

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　　内径百分表规格

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　　内径百分表的使用方法

　　简述：1. 把百分表插入量表直管轴孔中,压缩百分表一圈,紧固。2. 选取并安装可换测头,紧固。3. 测量时手握隔热装置。4. 根据被测尺寸调整零位。查看详情

　　内径百分表测量原理

　　简述：内径百分表的示值误差比较大，如测量范围为35～50mm的，示值误差为±0.015mm。为此，使用时应当经常的在专用环规或百分尺上校对尺寸(习惯上称校对零位)，必要时可由块规附件装夹好的块规组上校对零位，并增加测量次数，以便提高测量精度。查看详情

　　内径百分表注意事项

　　简述：1 、使用前，首先检查内径百分表是否有影响使用的缺陷，尤其应注意察看可换测头和固定测头的球面部分的磨损情况。2 、装百分表时，夹紧力不宜过大，并且要有一定的预压缩量（一般为1mm左右）。查看详情

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　　内径百分表常见故障

　　简述：传动系统中有油污、碰伤和锈蚀，将使摩擦力增大，推动活动测头时，感到有阻力，反向行程时，指针移动迟缓或伴有跳针和卡住现象。其中，传动杠杆与回转轴、活动测头及接长杆与导孔配合间面不清洁对示值变化影响最大。接长杆的锥孔与顶杆的圆锥面、顶杆与传动杠杆的接触面不清洁，对示值也有一定影响。查看详情

　　内径百分表基本结构

　　简述：内径百分表测量架的内部结构，在三通管3的一端装着活动测量头,另一端装着可换测量头，垂直管口一端，通过连杆装有百分表。活动测头的移动，使传动杠杆回转，通过活动杆， 推动百分表的测量杆，使百分表指针产生回转。由于杠杆的两侧触点是等距离的，当活动测头移动1mm时，活动杆也移动1mm， 推动百分表指针回转一圈。所以，活动测头的移动量，可以在百分表上读出来。查看详情

　　数显百分表

　　简述：数显百分表是通过齿轮或杠杆将一般的直线位移（直线运动）转换成指针的旋转运动，然后在显示屏上进行读数的长度测量仪器。数显百分表具有显示精确，而且很方便，读数一目了然，精度高优点。查看详情

　　百分表结构、规格及使用方法

　　简述：百分表外部结构1、表体；2、手提测量杆用的圆头；3、表盘上刻度值；4、手转动表圈；5、刻度值；6、指针；7、套筒；8、为测量杆；9、是测量头。查看详情

　　百分表结构图

　　简述：百分表的结构原理如图1所示。当测量杆1向上或向下移动1mm时，通过齿轮传动系统带动大指针5转一圈，小指针7转一格。刻度盘在圆周上有100个等分格，各格的读数值为0.01mm。小指针每格读数为1mm。测量时指针读数的变动量即为尺寸变化量。刻度盘可以转动，以便测量时大指针对准零刻线。查看详情

　　百分表结构原理图

　　简介：百分表是一种精度较高的比较量具，它只能测出相对数值，不能测出绝对数值，主要用于测量形状和位置误差，也可用于机床上安装工件时的精密找正。百分表的读数准确度为0.01mm。百分表的结构原理如图1所示。查看详情

　　机械式百分表规格型号

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　　杠杆百分表规格型号

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　　内径百分表规格型号

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　　数显百分表规格型号

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　　百分表规格型号

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　　杠杆百分表和千分表的使用方法

　　简述：杠杆千分表的测量杆轴线与被测工件表面的夹角愈小，误差就愈小。如果由于测量需要，α角无法调小时(当α>15°)，其测量结果应进行修正。从图5-12可知，当平面上升距离为α时，杠杆千分表摆动的距离为b，也就是杠杆千分表的读数为b，因为b>α，所以指示读数增大。查看详情

　　杠杆百分表的使用方法

　　简述： 杠杆百分表体积较小，适合于零件上孔的轴心线与底平面的平行度的检查，如图5-13所示。将工件底平面放在平台上，使测量头与A端孔表面接触，左右慢慢移动表座，找出工件孔径最底点，调整指针至零位，将表座慢慢向B端推进。查看详情

　　百分表术语和定义

　　简述：百分表是一种长度测量工具，其测量杆的直线位移，通过机械传动系统转变为指针在表盘上的角位移，沿表盘圆周上有均匀的刻度，分度值为0.01mm。查看详情

　　百分表技术要求

　　简述：1.百分表上不得有影响使用性能的外部缺陷。2. 百分表在正常使用状态下，测量杆的移动应平稳、灵活、无卡住现象。3. 百分表测量杆处于自由状态时，指针应位于从零位开始反时针方向30°-90°之间。4.百分表测星杆的行程规定如下。查看详情

　　百分表检定仪器及其精度

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　　百分表各部分相互作用如何检定？

　　简述：要求表圈转动应平稳，静止要可靠，表圈和表体的配合应无明显松动，如果配合太松，会使表圈静止不可靠，但也不能太紧，太紧会使表圈转动困难。查看详情

　　百分表指针末端上表面到表盘刻度线面之间的距离如何检定？

　　简述：规程规定指针末端上表面不超过0.9mm。这样规定是为了减少人们在读数时的视差而引起的读数误差。检定是在指针转动一周的任何位置上进行。查看详情

　　百分表检定规程

　　简述：1目的：对该仪表检定调整方法进行规定，确保仪表精度能达到生产使用要求。2 范围：适用于本公司百分表进厂用使用中的检查和检定。查看详情

　　内径百分表结构图

　　简述：内径百分表测量架的内部结构，在三通管3的一端装着活动测量头,另一端装着可换测量头，垂直管口一端，通过连杆装有百分表。活动测头的移动，使传动杠杆回转，通过活动杆， 推动百分表的测量杆，使百分表指针产生回转。查看详情

　　百分表怎么读数图解

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　　百分表结构原理与读数方法

　　简述：百分表的读数方法为：先读小指针转过的刻度线（即毫米整数），再读大指针转过的刻度线（即小数部分），并乘以0.01，然后两者相加，即得到所测量的数值。查看详情

　　百分表怎么使用

　　简述：1)应按被测工件的尺寸和精度要求选用合适的百分表。通常百分表在全部行程范围内作绝对测量时，可测定IT12级～IT14级公差等级的工件。在任意0.1mm内用6等量块作相对法测量时，可测量IT9级IT11级公差等级的工件。查看详情

　　百分表读数

　　简述：百分表的读数原理是：量杆上齿条的齿距为0.625mm，当Z1＝16的齿轮转动一周时，带动量杆移动10mm,Z2＝100的齿轮随齿轮Z1同步转动一周，此时Z3＝10的齿轮转动(即长针转动)的周数为n3＝Z2／Z3＝100／10＝10周。查看详情

　　数显百分表原理

　　简述：数显百分表的工作原理,是将被测尺寸引起的测杆微小直线移动,经过齿轮传动放大,通过电子显示屏显示出被测尺寸的大小。查看详情

　　杠杆百分表的工作原理

　　简述：在图5-27中，球面测头1（杠杆短臂）与扇形齿轮Z4（杠杆长臂）以摩擦结合的形式，组成一个齿轮杠杆绕转轴2摆动的机构。轴齿轮Z3，端面齿抡Z2：，在扇形齿轮Z4的带动下做回转运动，最后传给了中心齿轮Z1及指针3，并反映在刻度盘4上，读出了相应的示值。查看详情

　　杠杆百分表怎么维修

　　简述：杠杆表的测头在工件中很易磨损，这对示值误差的影响很大，因而应及时进行修理。当测头工作球面磨损不大时，可将测头直接卡到车床上进行修研、抛光。研磨过程中，应注意控制它的圆度和中心长度尺寸。查看详情

　　由图1—24可见，测量财主指针6和转数指针5的位置都在变化。测量杆移动1mm时，转数指针就转动一格，所以被测值毫米的整数部分可以从转数指示盘上读出，在图1—24中，被测值毫米的整数部分是1。另外，测量杆移动1mm时，主指针6也同时转一圈；移动0.01mm时，主指针6转一小格，所以，被测值毫米的小数部分可以从表盘上读出。应该记住，读数时不管是转数指针5还是主指针6，都必须从离开起始位置的格数来读得。若指针停在两条刻线之间时，可用估读法得出数值。在团1—24中，指针的起始位置是“0”时，则毫米的小数部分为0.345mm。把上面两次读数的整数部分和小数部分相加，就是被测尺寸，即1+345＝1.345mm。

　　读百分表时，要在主指针停止摆动后再开始读数。读数时，眼睛的视线要垂直于表盘主指针来读数，如果偏视则会造成读数误差。

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　　内径百分表规格

　　内径百分表的分度值为0.0lmm其测量范围有6—10mm、10—18mm、18—35mm、35—50mm，50—100mm、100—160mm、160一250mm、250一450mm等，各种规格的内径百分表均附有成套的可换测头，可按测量尺寸自行选择。

　　内径百分表使用方法和读数

　　(1)用外径千分尺定尺寸：由于内径百分表是一件用于比较测量的量具，因此它测量时的基本尺寸是由其他量具提供的，按测量时的精度要求，为其提供尺寸的量具为：外径干分尺、环规和量块及量块附件的组合体。在机械加工车间里最好找的是外径千分尺，所以通常用千分尺定基本尺寸。

　　(2)选择固定测杆：将固定测杆安装在表体上，这时测量端的长度应比外径干分尺上的基本尺寸长0.5一lmm，可将内径百分表的测量端放到外径干分尺两测量面间比一下，然后将螺母锁紧，把固定测杆固定(还有一种固定测杆是利用台阶面来定位的就不带螺母)。

　　(3)装上百分表并使百分表压缩lmm：将检查合格的百分表装进弹簧夹头内，用紧固螺钉压紧弹簧夹头，夹紧力不能过大，以免将百分表测杆夹死。压缩百分表1mm的目的：其一，是为了使百分表有一定的起始力；其二，起到提示作用，此时的百分表与推杆已经接触。

　　(4)用内径百分表与外径千分尺对零位：手握手柄将内径百分表测量端放人外径干分尺两测量面间，左右摆动直管，找到最小值，找到最小值后停止摆动，另一只手去转动表圈使表盘上的零刻线与指针重合，重合后记住毫米指针所处的位置。这时指针与毫米指针所处的位置就是外径干分尺的尺寸反映到百分表上的具体位置，如图12—22所示。

　　(5)测量：将测量端倾斜放入被测孔内，定位护桥这边先进，再按压定位护桥将固定侧杆这边放入，测量端放入孔内后将内径百分表竖直，然后左右摆动直管，使内径百分表在轴向上找到最小值，即为孔的直径。对于两平行平面间的距离，应在上下、左右方向上都找到最小值，如图12—23所示。在加工工件时，开始的测量都是由游标卡尺来完成，只有接近最终的加工尺寸时，才用内径百分表去测量。

　　(6)读数：被测尺寸的读数值，应等于调整尺寸与百分表示值的代数和。测量时指针与毫米指针都回到对零位时的位置，读数值正好是干分尺上的那个尺寸，如果没有回到对零位的位置上，那就以零位这点为分界线，处在顺时针方向时为“负”，处在逆时针方向为“正”。

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　　在使用百分表时，必须将百分表固定在表架上，如图5—17所示。百分表用杆及接头固定在支柱上，而支柱则被滚花螺母固定在槽铁的槽中。

　　安装时，在检查百分表的指针是否灵活后，用接头夹住百分表的套管，或用螺栓将百分表后面的凸耳夹住，并使测量杆垂直于工件表面，否则影响测量精度。

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　　百分表的应用非常普遍，它不仅具有指示表类量仪的一般特点，而且使用简单、制造维修方便、测量范围也较大，不仅能用作相对测量，也能用作绝对测量。缺点是，回程误差较大，精度的提高受到本身结构的限制，因此不宜用于准确度很高的测量工作。

　　百分表的用途，主要是测量被测件的长度尺寸、形状误差和位置误差，也可用于检验机床等设备的几何精度或调整工件的装夹位置，以及用来作为各种检验夹具及专用量仪的读数装置等。

　　GBl219—85适用于分度值为0.01mm，测量范围为0—3mm，0一5mm和0一10mm的百分表。

　　GB6311—86适用于分度值为0.01mm，测量范围为0—30mm，0一50mm和0一100 mm的大量程指示表。

　　百分表的型式比较多，但结构大同小异。只需掌握其基本型结构的工作原理和特点，就易于了解其他型式的百分表。

　　1．结构型式

　　百分表的外形结构见图1—24。在测量过程中，如图所示被测尺寸(或尺寸偏差)引起测量头9的微小移动，经过百分表内的一套传动机构而转变成主指针6的转动，可在表盘(圆刻度盘)3上读出被测数值来。测量头9拧在测量杆8的下端。当主指针6转动一圈的同时，在转数指示盘4真的转数指针5，就跟着转动一格〔共有10个等分格)，旋转表圈2时，表盘3也随着一起转动，可使主指针6对准表盘上的任何一条刻线。测量杆8的上端有个挡帽10，对测量杆向下移动起到限位作用，也可以用它把测量杆提起来。轴套7的外圆柱面可用于装夹百分表。在百分表的后盖有耳环11，这也是用来装夹百分表的。

　　2.传动机构工作原理

　　百分表的内部结构如图1—25（a)所示。测量时触头1用螺纹旋入齿杆2的下端。齿杆2的上端有齿〔齿距为0.625mm)。当齿杆2上升时，带动卤数为16的小齿轮3，与小齿轮3同轴有一个齿数为100的左端大齿轮4，再由这个齿轮带动齿数为10的中间小齿轮5，与中间小齿轮5同轴装有长指针6。当中间小齿轮5转动时，长指针6就一起转动。在中间小齿轮5的另一边装有右端大齿轮7，右端大齿轮7的轴下端有游丝，用来消除齿轮间的间隙、以保证其精度。该轴上端装有短指针8，用来记录长指针6的转数(长指针转一周时，短指针转一格)。拉簧ll的作用是使齿杆2能回到原位。在友盘9上刻有线条．每格代表0.01mm。转动表圈10，可调整表盘刻线与长指针的相对位置。

　　百分表在使用时，可装在磁性表座上[图1-25（b）]也可装在专用的检验工具上。

　　百分表的结构型式与工作原理由思诚资源整理编辑，你还可以了解百分表的使用方法

　　百分表是灵敏的测量工具，在使用时应特别小心，使用时的注意事项如下：

　　1.所使用的百分表必须在检定周期内，并检查其外观和各部位合格后方能使用。

　　2.测量前，首先把测量头、测量杆、套筒和表盘以及被测件擦净，夹紧百分表的装夹套筒后，测量杆应能平稳、灵活地移动，无卡住现象。

　　3.装夹后在末松开紧固套之前，不得转动表体。如需要把百分表转动方向时，必须先松开紧固套。

　　4.表架如果放在有油的机架上面，表架会发生微水滑动，影响测量结果。如遇到这种情况，可将一张吸油的纸放在机架上，然后再把表架放在纸上。

　　5.百分表只能检测光滑机械表面，不要用于测量毛坯的粗糙表面或有显著凹凸的表面，否则会损伤测头。

　　6.测量平面时，测量杆要与被测面垂直，否则不仅测量误差大，而量有可能会把测量杆卡住不能活动，损坏百分表。测量圆柱形工件时，测量杆的中心线要垂直地通过工件的轴心线。如图1.4.5所示。

　　7.测量时．先把测量杆提起，再把工件推到测量头下面，不得把工件强迫推入到测头下，防止把测头撞坏。

　　8.不允许测头被压到尽头，要防止百分表被损坏。

　　9.要轻拿轻放，不要过多地拨动测头使它做无效的运动，以防机件不必要的磨损。

　　10.不要使表受到剧烈震动，不得敲打表的任何部位。

　　11.用完后要把表擦净放同盒内，但不得在测量杆上涂凡士林或其他油类，否则会使测量杆和套简粘结，造成移动不灵活。

　　12.不使用时，应让测量杆自由放松，使表处于自由状态机件受到外力作用，以保持精度。

　　13.百分表应放置在干燥、无磁性、无酸气的地方保存。

　　14.百分表要严格实行周期检查。

　　百分表注意事项和保养由思诚资源整理编辑，你还可以了解百分表的使用方法

　　千分表的外观修理主要有以下几项：

　　(1)外观修整和清洗；

　　(2)刻度盘的修整和复制；

　　(3)表蒙的修理和制作

　　(4)其它零件明显损坏的修理。

　　一、外观修整和清洗

　　外观缺陷如锈蚀、划痕、碰伤等，多由于保管和使用不当引起．锈蚀用浸油砂布清除，但注意不要损伤喷漆或镀层表面．漆层脱落，可用同色漆修补．碰伤部位的毛刺、凸起用细锉、油石修磨。

　　周期检定中的千分表，大部分的工作量是清洗和加油。一般情况下，只要把后盖、表圈和刻度盘取下，将表体和机芯放在120号汽油内清洗干净即可。清洗时，一边推动测杆一边摇动干分表；也可用注射器喷洗机芯内各零件，但应注意防止游丝变形。洗净后用皮老虎将机芯内的汽油吹干，然后在各轴孔中用注射器注入少量表油，以便润滑，也可有效地消除千分表工作时的噪音。但用油不宜过多，一滴油一般可供2-3块千分表使用。侧杆、齿轮、齿条、游丝上忌用油。

　　机芯内油污较多和需要大修的千分表，可将齿条和齿轮卸下，用毛刷在汽油中清洗。

　　二、刻度盘的修整和复制

　　刻度盘刻线不清、断线、数字和标记模糊或脱落时，可用鸭嘴笔蘸黑喷漆按原来的线型、字型描出．刻度盘忌用酒精或汽油揩擦。表面不洁时，可用棉花蘸肥皂水擦洗。

　　刻度盘损坏严重，又找不到配件时，可用照相和油墨落样法晒制新盘。如果需要量很少，可采用直接照相的方法复制。方法是：借用一只完好的同型号刻度盘，以1：1翻拍成照片，然后细心揭去照片的纸基，将一层薄薄的照片用鹅牌胶贴在表盘上。粘贴后，纸面不应起皱。

　　三、表蒙的修理和制作

　　千分表表蒙用普通玻璃或有机玻璃制成．表蒙玻璃治污后，可用牙膏擦磨．玻璃擦毛了，可用煤油调和红粉(氧化铁)涂在牛皮上抛光。如玻璃破裂或有粗大划底则应配换新表蒙。普通玻璃表蒙用图2-20所示的划圆玻璃刀裁制。有机玻璃表蒙一般为凸形，可用1毫米厚透明有机玻璃在图2-21所示工具中压制。此工具的形状与小型手动压力机相似。装上各种附件后还可作其他用途。

　　压制表蒙时，将附件（模具）的下外套13放在基座14上，下外套中装有凹模9，凸模6装在上外套7中，其上端用螺丝3与丝杠2相连，模具安装好后，把裁制成条形的有机玻璃放在热水中加热变软，然后由上外套的窄缝中送入模具．转动手轮1，带动丝杠2，将有机玻璃压紧。由于下外套上端制成环形刃口，继续加压后有机玻璃的周围多余部分被切掉，即压制成凸形表蒙8．表蒙外径应稍大于千分表表圈内径，以保证嵌配后的密封性。

　　小套筒16和圆柱l1固定在凹模9上，弹簧12用来托起凹模，并将压制好的表蒙送出。

　　为了避免凸模随丝杠转动，划伤表蒙，丝杠2与凸模6通过螺丝3活动连结，以保证丝杠转动时凸模只能上下移动。轴承5和垫圈4用来减小丝杠与凸模间的摩擦，凹模和凸模的工作面应十分光洁。

　　凸形有机玻璃表蒙的安装，也可在图2—21所示工具上进行，但需换用图2—22所示附件(上压头和下压头)。安装时，把表蒙3放在下压头4上，用手拿住表圈2套在上压头1上，然后转动手轮，压住表蒙。由于上下压头工作面的曲率半径小于表蒙的曲率半径，在压力的作用下，表蒙向中心收缩，直径变小并进入表圈，除去压力后，表蒙就紧紧地嵌在表圈内。

　　四、测头的修理

　　图2-23是常见的测头形式。测头的修理方法可参考下面测帽的修理方法：

　　图4-19是常见的两种测帽的形式。对于图4—19a所示测帽，钢球磨损后，可将测帽夹持在垫有钢皮钳口的台钳上，用冲头和小锤冲击钢球的侧面，使磨损的部分翻转到里面。钢球翻转转后，用带孔圆冲子扶紧。夹持测帽时，为了防止测帽变形，可在测帽的孔中紧紧地装入一个圆棒。若钢球不易松动，可在测帽孔底钻一小通孔(1.2—1.5毫米)，用钢钎从孔中将钢球顶出，然后翻转安装．钢球多次翻转后应配换新钢球。

　　对于图4—19b所示的镶有硬质合金头的测帽，修理时可将测帽装夹在车床或钻床上，用研磨器和人造金刚石研磨膏研磨和抛光。研磨器用铸铁板制成，板上用钢球压一圆形凹窝．镶有人造宝石的球面测头也可用此法修研。

　　千分表的外观修理由思诚资源网整理编辑，你还可以了解千分表读数

　　千分表的拆装方法和步骤随其结构不同而不同，现以图2-4所示千分表为例，介绍如下：

　　(1)拆下后盖16上的三只螺钉，卸下后盖，这时可以看清楚千分表内部结构情况。

　　(2)将固定片状销34的螺钉旋松，向后拉开片状销，可将表圈9连同刻度盘7、表蒙l和弹簧片8一同取下。由于表蒙直接镶嵌在表圈上，长指针不能事先拆下，所以表圈应从侧面小心取下，以免将指针弄弯或折断．

　　(3)刻度盘7嵌于表圈内，并用一个小销钉定位，表圈与刻度盘相对转动，需要修理时可将刻度盘取出。

　　(4)拆下长指针5、短指针和小刻度盘。

　　(5)从表的正面取下固定圆座板的三只紧固螺钉，由表体30上取下圆座板。这时已将千分表的表体部件、传动系统部件和读数装置部件分开。

　　(6)内测杆13上取下拉力弹簧25、挡帽32、测头19、导杆26，旋松端块15上的紧固螺钉．将测杆由导孔抽出。

　　(7)旋出导槽块27上的两只螺钉，取下导槽块。拔出销子29，放松游丝28的外端。将固定轴承座12的三只螺钉33拆下，由圆座板上取下轴承座，这时可取下杠杆齿轮2、齿轮8、中心齿轮14和补偿齿轮31.最后旋出螺钉21，取下限位块20，至此，千分表全部拆卸完毕。

　　在修理工作中．常常只将需要修理的有关部分拆开即可，而不必全部拆卸，以免增加工作量和给调整工作带来麻烦，例如可调柱销22和端块15，若无必要，则不应拆卸。

　　千分表的修理一般按三个部件分别进行，先修理表体部件，再修传动系统部件和读数装置部件；最后进行装配。具体修理顺序如下：

　　(1)拆卸和清洗各个零件和部件，并进行外观修整；

　　(2)各部分相互作用的修理；

　　(3)测力的修理；

　　(4)示值稳定性的修理；

　　(5)示值误差的调整与修理。

　　千分表的拆装和修理顺序由思诚资源网整理编辑，你还可以了解千分表读数

　　为了使用方便，千分表在自由状态下，指针应位于测杆轴线上方左侧60°一90°内。转数指针对零后，长指针应位于测杆轴线±10个分度内。

　　指针位置安装不正确时，应将指针起下重新安装。最简单的起针办法是用两把小起子插入指针套与刻度盘之间，将指针向上翘起，如图2—24所示。起针时，食指按在指针套上，两手用力应均衡。切忌用一把起子翘针，以免将指针轴翘弯或折断。此外，也可用专用起针器起针。

　　安装指针时，先将指针与表盘的相对位置对好，指针套孔与轴对正，然后用钟表小锤将指针轻轻敲下，固紧在轴上。如果针套孔径过小或有粗大毛刺，应修整后再安装，不可猛敲，以免指针轴弯曲或将宝石轴承震碎．短指针安装位置不正确时，不必起下重装，可用姆指和中指指甲掐住针套，同时从千分表背面按住齿轮，将指针轴制动，然后转动针变成表体，即可校正其位置。

　　千分表指针位置的调整由思诚资源网整理编辑，你还可以了解千分表读数

　　指针与各有关部分相互作用的常见故障有：指针弯曲、折断和过短；指针和针套配合松动或脱落；齿轮轴弯曲或折断等．修理方法如下：

　　(一)指针弯曲、折断和过短

　　指针弯曲可用镊子矫直，矫直时用力要均匀，避免出现死弯或折断指针。

　　指针针杆折断可用锡焊接，方法如下：

　　(1)用小锉刀将两折断部位修整好，除去氧化皮；

　　(2)将两段针杆放在一块铜片上，对正；

　　(3)在对接处涂上少许氮化锌焊剂，放上一点锡(约1/3—1/4小米粒大小)；

　　(4)用镊子夹住铜片在酒精灯上加热，当热量由铜片传至指针，焊锡熔化后便停止加热，冷却后即焊牢在一起(图2-25a)。

　　如欲焊得牢固，可在指针折断处的下面补一薄钢片(图2—25b)，焊好后将铜片两则多余部分剪去。

　　针杆折断或过短，也可用T12A钢按原来形状配制，然后铆接或焊接在针套上。长指针装在轴上后，其末端应盖过刻度盘短别线长度的3/10一8/10，新配指针应发兰处理。

　　(二)指针与针套配合松动或脱落

　　通常采用铆接或锡焊方法修理。

　　(三)齿轮轴弯曲和折断

　　这种故障多半是拆装指针方法不当造成的，齿轮轴弯曲可用手拿子直接在表盘上矫直，操作时用力不可过猛，防止折断小轴，硬度大的轴应事先退火。

　　齿轮轴折断时，如无现成的齿轮配件，可镶配新轴．方法如下：将齿轮轴折断部位的端面磨平井找准中心，然后在小台钻上或用手工钻孔(图2—26a)。孔深2—3毫米，孔径比原铀稍小一些，钻孔后，用直径稍大于孔径的废钻头尾部，将—端磨成略带锥度，轻轻敲入孔中，然后修磨另一端，使其与原轴直径相同．最后将多余部分截去。端部用油石磨成稍带锥度，以便与针套安装牢固，如果新轴与孔配合不够牢固，可用锡焊车。图2—26b和c是镶有新轴的中心齿轮和补偿齿轮。

　　千分表指针和齿轮轴的修整由思诚资源网整理编辑，你还可以了解千分表读数

　　指针端面偏摆是指指针转动时，周期性地距刻度盘时远时近，或断续发生擦盘的现象。这主要是由于齿轮两轴承孔的中心连线与刻度盘表面不垂直的缘故。

　　修理方法是调整轴承座定位销的位置，指针在转动时，距刻皮盘最远位置的方队就是轴承座偏位方向。调整时，先将轴承座上的销钉取下，仅用螺钉固定轴承座．然后根据指针端面偏摆情况，调整轴承座和圆座板的相对位置，直到用目力看不出指针有端面偏摆后，将轴承座上的螺钉固紧．最后在圆座板与轴承座上一起钻销钉孔，并打入销钉。

　　千分表指针端面偏摆的修理由思诚资源网整理编辑，你还可以了解千分表读数

　　千分表的套筒是与表体压配在一起的，由于使用频繁或操作不当(如装夹过紧，调整千分表时未松开紧固螺钉就用力旋转表体)，常常造成套筒松动或脱落。套筒松动后，上下套筒失去同心性，从而引起测杆卡死现象。通常采用的修理方法是胶合法和焊接法。

　　（一）胶合法

　　用万能胶胶合。此法操作简便、效率高、成本低，也有足够的胶合强度。

　　胶合剂的配方和配制方法如下：

　　环氧树脂30％、磷苯二甲酸二丁脂10％、乙二胺10％、石膏50％。配制时，先将环氧树脂和磷苯二甲酸二丁脂一同放入铝盆中，用750瓦电炉加热，同时用木捧搅拌，直到完全溶化后，加入乙二胺继续搅拌，最后加入石膏，搅匀即可使用。配制好的胶合剂应在20分钟内用完，以免硬化失效。

　　此配方中，环氧树脂为粘结剂；磷苯二甲酸二丁脂可增加韧性，乙二胺为固化剂；石膏为填充剂。

　　另外，用6101环氧树脂2克，8A号固化剂1克或6102号环氧树脂1克，11号固化剂1克配制的胶合剂粘结效果也很好。

　　为了使表体和套筒的配合部位有足够的含胶量，增强胶合力，可将套筒胶合部位的外圆车小一些，或在外圆上车两围方槽(图2—27)。

　　胶合方法如下：将套筒装入表体后，根据测杆的活动情况，找出套筒和表体配合的合适位置，并作标记。然后用汽油和丙酮清洗配合部位，涂上胶合剂按标记将套筒压人表体中。最后再试验一下测杆的灵活性，若有阻力，可转动套筒，稍加调整。胶合好的千分表，使套筒向上夹持在虎钳中，在室温下干燥24小时，或在120℃的干燥箱内干燥2小时即可粘牢。若测杆仍有轻微阻滞现象，可用氧化铬研磨修整。

　　（二）焊接法

　　对于钢制表体，也可用焊锡焊接。焊接前，将表体和套筒上焊接部位的镀铬层用砂轮磨去，并调好上下套筒的同心性。为了美观起见，应在表体内圆上进行焊接(图2—28)。

　　千分表套筒松动的修理由思诚资源网整理编辑，你还可以了解千分表读数

　　千分表零部件出现摩擦、跳针、测杆移动不灵活和卡死的原因很多，可按下列步骤和方法进行检查：

　　(1)拆下表蒙检查指针与刻度盘，指针套与刻度盘成长短指针是否摩擦或相碰。指针与表蒙的摩擦，在装上表蒙后检查。

　　(2)在跳针和测杆受阻的位置上，用放大镜检查各配合面间和齿轮啮合部位是否有毛刺、锈蚀或其它故障。

　　(3)测杆卡死，不要强行用力推动，应将圆座板由表体上取下，在表体部件上检查测杆与套筒、导杆与导槽配合情况；在圆座板上检查齿轮轴和轴承孔的配合情况和各齿轮的啮合情况。如果表体部件和传动系统部件中均无故障，那就是二者装配中的毛病。

　　指针与指针、指针与表盘、指针与表蒙摩擦主要是由于指针或齿轮轴弯曲，指针安装不正确，刻度盘不平整或安装不正确等原因造成的。有的小表盘是用两个销钉固定在圆座板上，安装时，务必使销订与表盘上的孔对准，否则表盘会翘起。

　　由于齿轮轴在轴线方向上存在一定的窜动量，千分表处于不同方位时，指针也随之窜动，可能造成摩擦现象。因此安装指针时应予注意。

　　齿轮的齿廓上有毛刺、锈蚀或损坏时、会引起跳针和卡死现象。毛刺和锈蚀用细油石剔除．如锈蚀较轻，可用柳木条蘸氧化铬研磨膏清除。

　　齿轮轴与轴承孔、测杆与导孔、导杆与导槽之间有毛刺或锈蚀时；应先用刮刀或细控刀剔除，然后用专用研磨器研磨，或利用千分表本身配合件对研。当配合件锈死在一起时，可用煤油浸润后轻轻冲出，然后除锈和研磨。轴承孔研磨后，用削尖的柳木条将孔中污物和残余的氧化铬除尽。

　　测杆弯曲和下套筒移位常常是造成测杆移动本灵活或卡死的主要原因。测杆弯曲可将测杆垫在软金属上用铜锤矫直。下套筒移位使上下套筒不同心。检查套筒位移方向和修理方法如下：将下套筒装夹在检具上，用手在垂直于测杆的四个方向上分别按表体，测杆移动灵活时的按动方向，就是下套筒的位移方向。这时可将测杆抽出，用木锤敲击表体，即可矫正下套筒。上套筒也可按上述方法检查和修理。

　　齿轮轴向间隙过小，也会造成测杆移动不灵活现象，修理的，可在轴承座底下加锡箔垫片，增大轴向间隙。

　　齿轮轴向窜动过大，可能出现齿轮与其它机构摩擦和相碰的情况引起跳针或卡死现象。修理时，可将轴承座底部锉去一些(图2—29)，减小二轴承之间的距离。

　　千分表部件摩擦、跳针和测杆不灵活的修理由思诚资源网整理编辑，你还可以了解千分表读数

　　表圈和表体的结合方式如图2—11、2—12和2—13所示。图2—11中，表圈松动、卡死和转动不灵活主要是由于片状销子和表圈等配合件的形状、尺寸不正确以及配合不好。片状销子的形状如A-A局部视图所示，它弹性地压在环形槽的一侧，表圈松动时，可将销子适当弯曲，增大销子对表圈的压力。

　　销子与环形槽配合面不光洁、有毛刺和锈蚀时，转动表圈就会出现时松时紧或卡死现象，可用小锉刀或油石修整。销子伸入环形槽中过长，顶住环形槽底，也会使表圈转动不灵活或卡死。

　　图2—11c和图2—13中，钢丝簧的形状不正确或弹力不足，会使表困松动．图2—12中，常因片弹簧失去弹性而使表圈松动，这时只要将片弹簧稍加弯曲即可。

　　千分表表圈松动和转动不灵活的修理由思诚资源网整理编辑，你还可以了解千分表读数

　　千分表的测力，一般是由测力弹簧作用在测杆上的力产生的。侧力大小与弹簧拉伸长度F、弹簧直径D、钢丝直径d、圈数n以及材料的剪切弹性模数G等因素有关，可用下式计算：

　　因此，测力过小可将弹簧剪短一些，以增加弹簧的拉伸长度。但弹簧过短，会增大测力变化，加速弹簧的弹性疲劳，缩短使用寿命。测力过大时应配换新簧，配制新弹簧的钢丝参照原弹簧选用：测力过大钢丝直径选小些，弹簧的直径略大些；侧力过小则相反。如测力变化过大，则应适当增加弹簧圈数、减小钢丝直径和增大弹簧直径。测力弹簧通常用直径为0.3毫米的钢丝绕制。

　　手工绕制弹簧的方法如图2-30所示。图中支架1固定在底板6上，摇杆2穿在支架两侧的孔中。统制时，将钢丝4—端勾挂在摇杆上的小孔3中，另一端穿过支架突缘板5上的小孔，然后转动摇杆，钢丝就自动卷绕在摇杆上。为了避免钢丝重迭，并使匝间紧凑，支架上两支承孔轴线与支架侧边应倾斜约10°，并在卷绕中将摇杆向支架方向稍加推力。弹簧卷绕的松紧程度靠钢丝穿过两小孔的距离调节，距离愈近则愈紧，反之愈松。

　　支架可用0.3一0.5毫米的铁板弯成。支架上的支承孔与摇杆要配合紧密，不应晃动。摇杆用圆而光滑的粗钢丝制作，直径由弹簧的内径决定。

　　图2—31是干分表正反行程时测力变化曲线。图中，曲线的斜率和两曲线间的距离可全面反映出测力变化的情况。两曲线间的距离即测力落差，干分表的传动系统中，摩擦力愈大，测力落差也愈大。传动系统中的摩擦力是不可避免的。由于齿间及配合面间有污物，锈蚀和微小毛刺，以及配合性能不好，则会加大摩擦力。修理时，应仔细清洗传动机构中的油泥污污垢，剔除配合面上的锈蚀和毛刺，研磨各配合面，提高其光洁度，也可在轴承孔中加入适量表油，增加润滑。

　　千分表测力的修理由思诚资源网整理编辑，你还可以了解千分表读数

　　答：当机床的结构、性能有更高的要求，并需按新产品重新设计、试制和鉴定时，才按改进的先后顺序选用A、B、C…等汉语拼音字母(但“I、O”两个字母不得选用)，加在型号基本部分的尾部．以区别原机床型号。

　　重大改进设计不同于完全的新设计，它是在原行机床的基础上进行改进设计，因此，重大改进后的产品与原型号的产品，是—种取代关系。

　　凡属局部的小改进、或增减某些附件、测量装置及改变装夹工件的方法等等，因对原机床的结构、性能没有作重大的改变，故不属于重大改进。其型号不变。

　　机床重大改进顺序号是怎样表示的由思诚资源网整理编辑，你还可以了解机床附件价格

　　答：机床型号是机床产品的代号。目前，我国的机床型号均按GB/T15375-1994《金属切削机床型号编制方法》编制。

　　型号由基本部分相辅助部分组成，中间用“/“隔开，读作“之”。前者需统一管理，后者纳入型号与否由企业自定。型号构成如下：

　　机床型号如何表示由思诚资源网整理编辑，你还可以了解机床附件价格

　　答：新旧车床型号主要有以下区别：

　　1)旧型号中没有组、系之分，只用一位数字表示了类别，例如：C620。而新型号中就有组、系代号，例如：C6L40。

　　2)旧型号中车床主要参数是用中心高表示。而新型号中主要参数则是用最大车削直径表示。

　　3)旧型号中，机床重大改进采用“1、2、3……”表示，并且用“-”附在型号末尾，来连接数字。例如：C620-1,表示经过第一次重大改进，中心高为200mm的卧式车床。而新型号中,机床重大改进则是用“A、B、C…”，表示，在型号的主参数后附上。例如：C6140A，表示经过一次重大改进，最大车削直径为400mm的卧式车床。

　　新旧车床型号的区别在哪里由思诚资源网整理编辑，你还可以了解机床附件价格

　　答：以CM6140型卧式车床为例，它的外形图（如图1-13所示）。按部件的位置和功能可以分成主轴箱、进给箱、刀架、溜板箱、车床和尾座等几大部分：

　　1)主轴箱。作用是通过其主轴可以带动工件作旋转运动，旋转的速度可以通过箱外的手柄加以改变，所以，主轴箱有时也称作主轴变速箱。

　　2)进给箱。作用是通过光杠或丝杠带动溜板箱和刀架作进给运动。通过拨动箱外的变速手柄也能改变进给的速度。改进给箱又称进给变速箱。

　　3)溜板箱。它可以操纵机床刀架由光杠带动作纵向进给或横向进给。在车削螺纹时，它可以操纵其上的开合螺母，使刀架由丝杠直接带动。

　　4)刀架。它是用来装夹刀具，并且随溜板箱一起作进给运动。刀架上有四个装刀装置，以便转位换刀。

　　5)床身。床身是用来支承车床上各个部件。床身结构的坚固性和精度，对车床的加工精度有很大的关系。

　　6)尾座。尾座中可以安装顶尖，以支承较长工件的一端。它还可以安装钻头、铰刀等来加工工件上的孔。

　　卧式车床的组成及作用由思诚资源网整理编辑，你还可以了解机床附件价格

　　答：车床的主要附件有：

　　1）中心架。中心架（如图1-14所示）可以用来固定在车床上作为加工工件的支承，并且减少工件在加工中的弯曲变形，一般用于较长轴类的支承。

　　2）跟刀架。跟刀架（如图1-15所示）安装在刀架的溜板上，并且随溜板一起作纵向移动。跟刀架随刀的移动而移动，既可以平衡切削力，也可以减少工件的弯曲和变形。

　　3）三爪自定心卡盘。三爪自定心卡盘（如图1-16所示）安装在主轴端部，用来夹持圆形工件，夹持时能够自动定心。

　　4）四爪单动卡盘。四爪单动卡盘（如图1-17所示）安装在主轴端部，用来夹持四边形或不规则的工件时使用。装夹工件时，四爪单动卡盘需要校正。

　　5）花盘。花盘安装在主轴端部，有些不规则外形的工件用四爪单动卡盘也无法夹持时，而用花盘固定。这时，工件的压紧需要用螺栓。压板等协助紧固（如图1-18所示）。

　　6）顶尖、拨盘与鸡心夹头。顶尖（如图1-19所示）、拨盘（如图1-20所示）与鸡心夹头（如图1-21所示）等一般配合使用，是在加工轴类时用的。顶尖的使用范围较广，除了固定顶尖外，还有回转顶尖（如图1-22所示）。

　　车床的主要附件及用途由思诚资源网整理编辑，你还可以了解机床附件价格

　　答：卧式车床能够加工各种不同的零件表面，例如：钻中心孔、车外圆、车端面、钻孔、镗孔、铰孔、切断、车沟槽、车螺纹、滚花、车锥体、车成形面。车盘。绕弹簧等等，它是应用最广的一种（如图1-23所示）。

　　卧式车床有何功用由思诚资源网整理编辑，你还可以了解机床附件网

　　答：立式车床的主轴轴线呈垂直（立式）位置，工作台台面处于水平位置，使工件的装夹和找正比较方便。由于工件及工作台的重量均匀地作用在工作台导轨或推力轴承上，因此能够较长期地保持工作精度。立式车床按照结构不同分为两类：

　　（1）单柱式立式车床

　　单柱式立式车床（如图1-24a所示）的刀架装在床身的一个立柱导轨上，成为悬臂式结构，受力情况不好，刀架移动距离受到限制，只能用于加工直径不太大的工件。

　　（2）双柱式立式车床

　　双柱式立式车床（如图1-24b所示）的两个刀架分别装在工作台两侧的两个立柱导轨上。由于此种车床改善了受力更大直径的工件。

　　立式车床适用于：

　　1）车削内圆与外圆。立式车床可以车削大型盘类、环类、套类零件，这些零件的共同点是零件的端面或台阶面表较大。

　　2）车削平面。在立式车床上车削平面，是车削内圆与外圆的必要基准。因此精车平面时，车刀应当由零件的中心处向外径方向进给。这样进给的优点是：刀具磨损造成的平面度误差呈“凹”状态，不影响使用功能。

　　立式车床的特点及应用范围由思诚资源网整理编辑，你还可以了解机床附件网

　　答：落地车床（如图1-25所示）的特点是：它的主轴是水平放置的；床身7和刀架3直接安装在地基上，没有床脚；有一只直径很大的花盘，但是转速不高；主轴箱1与一般车床相同；为了避免主轴中心偏离地面太高，所以这种车床的一大部分往往降到厂房地平面下。

　　落地车床适用于加工直径大而长度短的工件。

　　落地车床的特点及应用范围由思诚资源网整理编辑，你还可以了解机床附件网

　　答：转塔车床（如图1-26所示），它与卧式车床不同之处，在于它有一个可以旋转换位的转塔刀架。在这个刀架上可以同时安装很多刀具，因此，在加工一个零件的过程中只需依次使刀架转位，便可以迅速变换刀具，使之适宜加工需要。

　　转塔车床适用于加工棒料类等外形复杂，并且生产较大的零件。例如：螺栓、管接、筒套、球柄等类型零件。

　　转塔车床的特点及应用由思诚资源网整理编辑，你还可以了解机床附件网

　　外形轮廓类零件常用的测量量具主要有游标卡尺、千分尺、万能角度尺、直角尺、R规、百分表如图9-1所示。

　　游标卡尺测量工件时，对工人的手感要求较高，测量时卡尺夹持工件的松紧程度对测量结果影响较大。因此，其实际测量时的测量精度不是很高。游标卡尺的测量范围有0-125mm、0-150mm、0—200mm、0-300mm等多种形式。

　　千分尺的测量精度通常为0.01mm，测量灵敏度要比游标卡尺高，而且测量时也易控制其夹持工件的松紧程度。因此，千分尺主要用于较高精度的轮廓尺寸的测量。干分尺在500mm范围内每25mm—挡，如0-25mm、25-50mm等。

　　万能角度尺和直角尺主要用于各种角度和垂直的测量，通常采用透光检查法进行测量。万能角度尺的测量范围是0—320°。

　　R规主要用于各种圆弧的测量，采用透光检查法进行测量。常见的规格有R7-R14.5、R15一R25等，每隔0.5mm为一档。

　　百分表则借助于磁性表座进行同轴度、跳动度、平行度等形位公差的测量。

　　刀口角尺主要用于平面度和垂直度的测量，采用透光检查法进行测量。

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　　指针套与中心齿轮轴，指针套与针杆配合松动引起的示值变化特征，是将测杆快速向上推，然后轻轻放下，指针在惯性作用下，使指针位置沿顺时针方向变化一个角度；测杆向下蹾时，指针位置又沿逆时针方向变化一个角度。指针套与轴配合松动比较容易发现和检查，这时不必用力便能轻易地取下指针；多次冲击试验时，会将指针愈震愈松，以致脱落。

　　指针套与轴松动可用钟表冲子缩孔（图2-32），也可配换新针套。

　　指针套与指针配合松动或落，通常采用锡焊的办法修理。焊接前，将指针与针套配合面周围用小锉刀铰光，并加以修整，将指针在针套上装正。焊接方法如图2—33所示。指针1和针套2放在铜片3上，在配合面的周围涂少许氯化锌焊剂，并放上一小粒焊锡，然后用酒精灯加热铜片，锡溶化后，便会自动沿配合面流动，均匀铺开，将指针焊牢在针套上。

　　另一种方法是锍接，如图2-34所示。锍接前，应先用密纹什锦锉将针套上的台阶锉得稍等一些，然后用尖冲头将指针锍紧。

　　千分表指针配合松动的修理由思诚资源网整理编辑，你还可以了解千分表读数方法

　　测杆径向摆动是由于测杆和上下套筒磨损而产生间隙所致。当用手垂直于测杆前后左右施加压力时，若指针随之有较大的变动，说明稳定性不好，需要修理。这种故障是产生示值变化的一个主要的和常见的原因。修理方法很多，下面介绍几种：

　　（一）缩孔法

　　图2—35a、b是两种不同的套筒结构，缩孔时冲击位置不同，如箭头所指。缩孔情况见图2—35c，缩孔时用力要轻并不断推动测杆，直到测杆消除径向晃动并能在导孔中灵活移动。如果用力过大将测杆挤住。可把套简放在垫铁上用小锤沿其四周轻轻敲击震动，便能使测杆松动。孔缩得过小时，可用绞刀您修整，然后涂氧化铬与测杆对研，直到配合良好为止。

　　缩孔法虽然简单，但修后使用寿命不长，且易破坏处观。它只能作为一种应急的修理方法。

　　（二）加焊套圈修理法

　　图2—36是在千分表下套筒上加焊套圈的情况。套圈的外径根据干分表装夹套筒下端尺寸制造，内径根据测杆实际尺寸选配，厚度为1毫米。焊接前，应先将测杆修圆，各处直径一致。焊接方法与步骤如下：

　　(1)在砂轮上磨去套筒下端面的镀铬层；

　　(2)分别在套筒和套圈焊接面上涂焊油，并用不小于100瓦的电烙铁镀上一层锡(注意不要使锡流人孔中)；

　　(3)将千分表倒夹在台钳上，并在测杆上套上套圈，用镊子按住，然后用电烙铁沿焊缝四周加热，使焊锡熔化，冷却后即焊牢；

　　(4)除去套圈外圆多余的焊锡，将套圈和套筒外圆修磨平整。

　　套圈也可以用环氧树脂胶合剂粘结。

　　（三）用耐磨涂料填补间隙法

　　将耐磨涂料涂敷在测杆和导孔内壁，使配合间隙减少。此法简便易行，效果也很好。

　　千分表测杆径向摆动的修理由思诚资源网整理编辑，你还可以了解千分表读数方法

　　由于导杆和导槽磨损，导杆和研杆连接松动，导杆折断；以及导槽块松动等原因，测杆将发生转动，使千分表的齿条和齿轮的啮合状况(纯齿轮传动式干分表)或杠杆短臂的球形工作端面与端块工作面的接触位置(杠杆齿轮传动式千分表)随之改变从而引起示值变化。检查时，用手转动测杆，如指针也随之变动位置，除去外力后又不能回到原位，则需要进行修理。

　　限制千分表测杆转动的导向机构以导杆和导槽配合的形式居多。导槽磨损后，可按图2—37所示方法将导槽块放在垫铁上，并垫上平铁敲打，使导槽均匀地变窄；如敲过了，可用三角铁向外撑一撑。导槽局部磨损，可先用小挫刀将导槽修整得一样宽，并用铸铁研磨板研光，然后再按上述方法修理与导杆的配合间隙。

　　图2-8中，导槽加工在下套筒上，这时可通过修理导杆的方法消除配合间隙。导杆与测杆为压配合时，可用钳子夹住导杆，同时旋转表体将导杆拔山，然后用小锤将导杆端部砸扁、廷宽并用锉刀和油石修整到和导槽配合良好。导杆与测杆为螺纹连按时，可用板牙将螺纹增套半圈左右，使导杆转过一角度，用其来磨损部位与导槽相配合。导杆磨损严重或折断应配换新导杆。

　　千分表测杆转动的修理由思诚资源网整理编辑，你还可以了解千分表读数方法

　　游丝末预紧时，齿轮在齿间间隙中游动，因此指针表现出异常松弛状态，可以停留在一定范围内任何位置上，造成示值变化。

　　纯齿轮传动式干分表，预紧游丝一般是在圆座扳与表体装配时进行的。预紧游丝的方法如图2—38所实，先用手顺时针拨动长指针，使游丝卷绕，然后用右手拿住圆座板，食指挡住指针，使游丝不致松开，同时将圆座板装在表体上，用螺钉固紧。游丝的预紧力由预紧圈数决定，一股是从游丝松弛状态下，将长指针转五圈左右，即游标预紧约半圈。预紧后游丝的外径应小于补偿齿轮的外径，以免游丝和中心齿轮擦碰。

　　卸荷式千分表，预紧游丝是在装配传动系统部件时进行的。将各齿轮装配完毕后，先使扇形齿轮Z2与齿轮Z3脱离啮合(图2—5)，然后拔转补偿齿轮1.5圈，即游丝预紧1.51圈，再使扇形齿轮与齿轮Z3啮合。这时，当千分表测杆位于行程上限时，游丝仍有半圈的预紧量。

　　卸荷式千分表游丝预紧量不宜过多。如果游丝力量超过测力弹簧作用在测杆上的力，会使千分表测力过小，测杆就不能自行反回到行程下限位置。

　　我们知道，游丝的作用是使各齿轮付在正反行程时保持单向齿廓紧密接触，从而消除由于齿轮与齿轮、轴与轴承孔存在配合间隙所引起的空行程。如果游丝预紧力不足，或游丝失效，力量过小而不足以克服传动机构各部分的摩擦力时，就不能保持单向齿廓紧密接触而增大空行程，造成回程误差和示值变化。因此，游丝应有足够的力量，同时还要注注意尽量减小传动机构中的摩擦力。

　　检查游丝力的方法是：取下干分表后盖和测力弹簧，将千分表平放在工作台上，推动测杆，观察在游丝的作用下测杆能否回到起始位置。纯齿轮传动式千分表测杆的起始位置是测量下限位置；卸荷式千分表测杆的起始位置是上限位置，如测杆不能回复到起始位置，说明游丝力量不足。

　　千分表游丝预紧量的调整由思诚资源网整理编辑，你还可以了解千分表读数方法

　　任何一个部位的零件松动，都将引起示值变化。例如限位块或限位销松动，会使千分表在自然位置的示值不稳定。又如杠杆短臂上的钢球松动、测头地球松动、测头固定不牢、可调柱销松动、导杆或导槽块松动、端块固定不牢、表圈松动等都会引起示值明显变化。这些故障容易被忽视，检查时应留意。

　　千分表各部分紧固不良的修理由思诚资源网整理编辑，你还可以了解千分表读数方法

　　游丝错乱和与其它零件擦碰，就得不到稳定的预紧力，并使预紧力减小。游丝固定端松动，预紧力则会大大减小，甚至完全消失。

　　游丝错乱多半是游丝两端发生扭曲、匝间纠缠或变形，这时应将游丝外端放松，使游丝处于松驰状态，然后用两把镊子拨开扭曲或纠缠部分，矫正变形部位。变形严重时，应格游丝取下重盘。盘游丝的方法如图2—39所示，用两手各持一把镊子，以左手镊子夹持游丝内端，右手镊子夹持在离左手镊子2—3毫米处，使两镊子所夹持的中间部分向内弯曲变形，并从内圈向外围逐段进行调整。弯曲时注意使圈间距离相等。修整后的游丝应达到立着看时只能看到最外圈，看不见中间各圈。如游丝不在一个平面内，如图2-40a所示，可用两把镊子夹住a、b两点，向相反方向垂直游丝平面反复拉伸矫正；

　　游丝各圈不同心时，如图2-40b所示，可用一把镊子夹住a点不动，另一把镊子夹住b点，向c方向拉伸矫正。

　　游丝内外端的固定很重要，固定前应将游丝外端形状修整正确，使得安装后不作很大调整便能合乎要求。游丝安装后，如果与补偿齿轮不平行，则应进行调整；当齿轮转动时游丝的最高点位置不变，应调整游丝的外端根部；游丝最高点位置随补偿齿轮变动，应调整游丝的内端根部。如游丝中间高，可把外圈平行于补偿齿轮向上拉。安装并校正好的游丝，在松驰状态、预紧状态和工作情况下，应无显著偏心现象，圈间应等距，游丝平面与齿轮轴心垂直，圈与圈之间不粘连，两端固定牢靠以及不与其它零件擦碰。

　　配换新游丝时，尽量选用长而柔和的游丝，使作用力均匀、平稳。

　　千分表游丝错乱和松动的修理由思诚资源网整理编辑，你还可以了解千分表读数方法

　　在图2—4所示千分表中，轴承共有四对，其中任何一对间隙过大都能产生示值变化。不过它们对稳定性的影响程度是不同的，其中杠杆回转轴24、齿轮4和齿轮14三对轴承影响较大，补偿齿轮31影响较小。此外，齿轮径向摆动的方向不同，对稳定性的影响也不一样。平行于两啮合齿轮轴心连线方向摆动时影响较大，垂直于此近线方向摆动时，几乎无影响。

　　齿轮轴产生摆动的原因主要是轴与轴承磨损，或轴承碎裂造成的。

　　轴承有铜质和宝石轴承两种。铜轴承磨损后，可用冲子缩孔。缩孔前应先将齿轮轴修好，消除由于磨损形成的轴头倒锥现象，否则无法保证配合质量。

　　修理方法是用手拿子夹住，在油石上修磨。轴承缩孔应在圆座板或轴承座有倒角的非支承面2上进行，如图2—41所示，以免破坏支承面5的平面性和光洁度。孔的四壁收缩量要均匀，使孔不致偏位，为此，冲头l带有心轴，插入孔中导向。缩孔后轴孔配合要略紧些，在装配状态下用氧化铬对研，以得到良好配合。补偿齿轮径向摆动对示值变化影响很小，只要转动灵活，能可靠地传递游丝扭力即可，一般不必缩孔。

　　图2—42是可换轴承的结构。轴承孔磨损后可配换新轴承。轴承用黄铜制作，配合孔先用直径略小于轴的钻头钻出，再用铰刀铰孔，并与齿轮轴对研。轴承孔一般不钻在可换轴承的正中心，应稍偏心，以便调整位置，使上下轴承孔的中心线与圆座板平面垂直。装配时先不要将轴承压紧，根据齿轮端面与圆座板的不平行情况或指针转动时的端面跳动情况，确定偏位方向后，转动轴承，调整和找正孔的位置，然后再将轴承压紧。

　　近年来生产的千分表一般都采用宝石轴承（图2—43)。其优点是摩擦系数小不易磨损，因此可提高千分表的灵敏度，延长使用寿命。但是由于修理或装配方法不当，或安装指针时敲击太重，容易使宝石破裂，从而影响与齿轮轴的配合质量，产生示值变化。

　　配换宝石轴承的方法如下：将损坏的宝石冲出，用削尖的柳木条卷上脱脂棉，蘸丙酮清洗孔的内壁，然后用柳木条穿在新配的宝石轴承孔中(松紧程度以不因勃承的自重而脱落为宜)，用丙酮清洗轴承外圆面，并涂上少许502胶。最后按图2—44所示方法将轴承压入孔中，胶液凝固后即成。

　　千分表齿轮轴在轴承孔中摆动的修理由思诚资源网整理编辑，你还可以了解千分表读数方法

　　这种松动是纯齿轮传动式干分式(图2—6)的一种常见毛病，由此引起的示值变化的特征是：将测杆用力向上推，然后轻轻放下，指针不回原位，而顺时针转过一个角度；测杆向下蹾时，指针又逆时针转过一个角度，一般又回复到原来的位置。这是由于在强力推动下，柱齿轮与片齿轮发生相对位移的结果。一般情况下指针变动的范围在5格以内；松动严重时，变动可达数圈，同时游丝预紧圈数逐渐减少，预紧作用消失，示值变化显著增大。

　　最简单的修理方法是：用弧形刃口冲子在片齿轮与轴配合缝四周冲挤(图2—45)。松动严重的，可用锡焊牢。焊接前先将缝隙处刮净，涂上氯化锌焊剂，然后用电烙铁焊接。也可事先在焊接处放上少许焊锡，用酒精灯加热，锡熔化后就会沿配合缝流动，冷却后即焊牢。

　　千分表柱齿轮与片齿轮配合松动的修理由思诚资源网整理编辑，你还可以了解千分表读数方法

　　内径百分表的拆卸顺序根据其构造不同而异．现以图3—3所示内径表为例，介绍如下：

　　(1)旋松紧闹螺钉22，将保护罩21和百分表20一同取下；

　　(2)取下固定衬套19的螺钉，取出衬套、测力弹簧18。如果不需要调整测力，则限位环17不必取下；

　　(3)旋松螺帽4，取下可换测头5；

　　(4)拆下限位销6，桥板1就会被定位压簧2弹出；

　　(5)旋出三个螺钉14，取下盖板11和活动测头12；

　　(6)用冲头冲出回转轴13，取出传动杠杆10(回转轴略带锥度，冲击时应注意识别大小端)。

　　内径百分表的安装按上述相反步骤进行。安装传动杠杆时应清除回转轴上的碰伤，毛刺等缺陷，保证装配质量。

　　内径百分表的修理按以下顺序进化：

　　(1)拆卸和清洗每个零件和部件，并进行外观修理；

　　(2)各部分相互作用的修理；

　　(3)测力和定位压力的修理；

　　(4)活动测头、可换测头的测量面和定位护桥工作面的修理；

　　(5)示值变化的修理；

　　(6)定位护桥定中心误差的修理；

　　(7)示阻误差的调整与修理。

　　内径百分表是一种精密量具，经常拆卸会影响它的使用寿命，因此在修理工作中，除大修外，只作局部拆卸。例如修理定位护桥的定小心误差时，只将定位护桥拆下即可，其它部分小必拆卸。

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　　内径百分表的套管、基体和定位护桥上的锈迹，可用砂布清除，清洗后涂上防锈油。如涂漆面锈蚀，除锈后应重新补漆。

　　活动测头的测量面磨损、碰伤或锈蚀，在小车床或钻床上用油石修理，然后用牛皮涂上氧化铬抛光。在保证质量的情况下，应尽量少磨削，以免造成测头行程达不到规定的活动范围。

　　可换测头的基本形式有两种(图3—23)。图a为整体结构式，修理方法与活动测头相同；图b为镶嵌钢球式，钢球磨损后，可用冲子和榔头冲击钢球，将其磨损部分翻转到里面(图3—24a)。如果钢球太紧，可用小捶沿测头体与钢球配合的四周轻轻敲击，将钢球震松后再翻面。翻转后用带孔圆冲头挤紧(图3-24b)，然后在布轮上用氧化铬抛光。钢球翻转多次后应另换新钢球。

　　隔热手柄破裂，可用环氧树脂钻结，或重新配制。

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　　活动测头与配合孔的配合面上，如有碰伤、毛刺、锈蚀、污垢或灰尘等，将会影响测头移动的灵活性。修理时将活动侧头及配合孔用汽油清洗干净，进行检查。如有碰伤、毛刺和锈蚀，可用天然油石消除，也可用涂氧化铬对研的方法修理。研磨时要尽量少切削，以免造成过大的配合间隙。

　　此外，传动杠杆转动不灵活，活动测头的导向机构配合不良或导向杆弯曲，接长杆弯曲，测力弹簧锈蚀等，也会造成测头移动不灵活或卡死现象。

　　楔形传动式和弹簧式内径百分表，其锲形工作面和圆锥面严重磨损后，也会影响活动测头移动的平稳性，修理时应予注意。

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　　答：凡是经过调整之后，不需要人工操作便能够自动加工工件的车床，均称为自动车床。若在加工过程都是自动的，而只有装卸工件时有人工操作的车床则称为半自动车床。

　　自动或半自动车床的生产效率极高．但是生产前的调整

　　和工具准备工作比较复杂，所以，此类车床只适用于大批量生产的工件。如图1-27所示，是一台单轴自动车床。

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　　答：数控机床与其他类型的机床相比，有下列特点：

　　1)适应性强。使用其他机床加工形状复杂的零件，往往需要相当多的工、夹具，因此，它们的生产技术准备周期很长，更换工件又要重新制造工、夹具。而使用数控机床加工复杂工件，只需少量工、夹县，因此，它的生产技术准备时间和费用都比较节省；特别是对于使用数字方程式或坐标点表示轮廓的工件．它加工更为方便。当数控机床更换加工工件时，只需要更换加工程序纸带，就可以很方便地进行新的工件加工。

　　2)产品精度高，产品一致性好，质量稳定。一般数控装置的输出当量(即数控装置的控制部分要求伺服装置运动的最小移动量)为0.001mm，机床传动链的反向齿轮和丝杆的螺距误差等可以通过数控装置自动地进行补偿；因此，数控机床的定位精度较高，对于中小型机床来说，定位精度一般可以达到0.03mm，重复定位精度可以达到0.01mm。加工同一批零件时，由于使用同一加工程序(同一穿孔纸带)，刀具加工孰迹完全相同，主轴的转速和刀具进给速率也相同；因此，数控机床加工的零件精度一致性好，产品合格率高。

　　3)生产效率高。数按机床主轴转速和进给速度比其他类型机床范围大，从而提供了提高切削用量的可能性。数控机床适应性强，更换加工工件十分方便，从而减少了机床的停机时间，自然相对地增加了有效加工时间。

　　数控机床的工作原理一般由：控制介质(如穿孔纸带、穿孔卡、磁卡等)、数控装置、伺服机构和机床四个部分组成，具体为：

　　1)控制介质。即设置在穿孔纸带上的代码和程序编制。

　　①代码。代码是数控装置看得懂的“语言”，它由数字码和文字码组成，是按照一定规律排列的信息表达体系。

　　②穿孔纸带。在数控装置中目前普通采用的标准穿孔纸带有两种：一种是五单位穿孔纸带，另一种是八单位穿孔纸带。

　　③程序编制过程。所谓程序编制就是为了使数控机床加工出图样规定的工件形状和精度，而把全部操作程序的信息指令(工艺过程、工艺参数和位移数据等)，以代码形式记录在信息载体(穿孔带、穿孔卡、磁带等)上，从而把图样上的工程语言变为数控机床工作语言的过程。

　　2)数控装置。数控装置是数控机床的运算和控制系统，它是由中央处理器(CPU)、只读存储器(ROM)、随机存储器(RAM)及相应的总线所构成的专用计算机和纸带输入机、数控输入链盘(MDI)、显示器(CKT)、接口等部件构成，用以完成阅读穿孔带上的程序和数据、插补运算、各种补偿汁算、并且对伺服系统和控制系统中其他部分进行控制和协调。

　　3)伺服系统。伺服系统包括位置控制器、速度单元、伺服电功机、检测单元等部件，它的功能是根据数控装置发出的指令，驱动伺服电动机运行。

　　4)机床。机床是数校装置和伺服系统的最终控制对象。

　　这种机床一般采用滚珠丝杠作为传动元件，滚珠丝杠在伺服电动机的带动下，拖动机床运动。使刀具和工件严格地按照穿孔带上各段程序的规定进行切削，精确地加工出符合图样要求的工件。

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　　答：影响车床加工质量的因素较多，除了车刀切削角度、切削用量、车削方法及基准面的选择之外，最重要的因亲是车床的精度。当车床上某些几何精度的误差较大，或者车床没有正确地调整，都会使加工质量下降，出现各种缺陷。车床的精度对车床加工质量一般有以下几类影响：

　　(1)车削外圆时

　　①产生锥度。

　　②产生圆度误差。

　　③工件表面每隔一定距离重复出现波纹。

　　④精车时，工件表面出现有规律波纹。

　　⑤精车时，工件表面有不规则波纹。

　　⑥精车时，工件表面固定长度位置上有一节凸出波纹。

　　⑦精车时，主轴每转1周，工件表面有一道振痕等。

　　(2)车削锥体时

　　①出现细腰形。

　　②表面粗糙度值超差等。

　　(3)车削端面时

　　①有中凸现象。

　　②车刀移动范围内，平面度误差超差。

　　③端面振摆超差。

　　④精车大端面时，每隔一定距离直径上，重复出现一次波纹。

　　⑤精车大端面时，出现螺旋形波纹等。

　　(4)车削螺纹时

　　①出现螺距不等及乱牙。

　　②牙形表面出现波纹等。

　　车床的精度对加工质量有何影响由思诚资源网整理编辑，你还可以了解机床附件

　　答：车床在使用中相对运动部件的磨损．会使精度降低，性能变差。因此，为满足零件加工精度，不同切削方法与工艺操作的要求，使机床正常运转，就必须对车床进行调整。例如：在高速切削时，应适当调大主轴轴承间隙防止闷车；强力切削和断续切削时，为了保证足够的切削动力、刚性和减少振动，应适当调紧v带，调紧摩擦离合器和减小滑动面间隙；车削细长杆类零件时，要调整后座与主轴轴线的位置；等。

　　一台车床的性能和加工零件的质量，在很大程度上取决于车床的及时与合理的调整。

　　车床调整的主要内容有：

　　1)运转精度的调整。

　　2)机床输出额定切削功率的调整。

　　3)提高机床刚性，减少振动的调整。

　　4)工艺和操作要求的调整。

　　车床调整的目的及主要内容由思诚资源网整理编辑，你还可以了解机床附件

　　答：强力车削是利用硬质合金刀具采用加大进给量和背吃刀量来进行车削加工的一种高效率加工方法。适用于粗加工。因此要求“工件——机床——刀具”工艺系统有足够的刚性，机床能输出足够的功率，所以强力切削时，必须调整机床。

　　进行强力车削时，主要调整的部位有：

　　1)调整电动机与主轴箱之间的v带松紧，通过移动电动机支座来张紧传动带，防止皮带打滑和放松．但不能太松。

　　2)调整主铀箱的片式摩擦离合器，使主铀正转时各摩擦片压紧。

　　3)适当调节脱落蜗杆端部螺母，压紧弹簧防止自行脱落而不能正常进给。

　　4)凋整溜板与床身导轨、刀架转盘、小刀架等滑动面的压板或镶条，以减少间隙，提高执行部件运动刚性和抗振能力。

　　什么是强力车削，需要调整车床哪些部位由思诚资源网整理编辑，你还可以了解机床附件

　　答：高精度工件要求有较高的尺寸精度和形位精度、同时精车常在高速下进行，因此，要求机床具有较高的几何精度、运动精度和高速运转的平稳性，则机床有关部位必须调整，调整的主要部位是：

　　1)调小主轴轴承的径向间隙和轴向窜动。在高速运转不闷车条件下，径向间隙越小越好，一般滚珠轴承为0—0.005mm,轴向窜动要小于0.01mm。

　　2)调整溜板纵向移动方向对主轴轴线的平行度，分别检查上母线和侧母线，这就是常说的“对梢”。

　　3)调整尾座套简与主袖锥孔轴线的等高度及侧母线对溜板移动方向的平行度，以保持车长轴时的圆柱度。

　　4)适当调小各滑动面间隙及横向进给丝杠螺母间隙，以减小振动，提高运动平稳性和进刀的准确性，使工件获得较细的表面粗糙度和较高的尺寸精度s

　　5)车削较高精度螺纹时，要调小丝杠的轴向窜动及开合螺母滑动面间隙和交换齿轮的齿侧间隙，以保证螺距精度。

　　车削高精度工件时，怎样调整机床由思诚资源网整理编辑，你还可以了解机床附件

　　定位护桥移动不灵活主要由于护桥各配合面有故障和导向机构有缺陷而引起。修理方法如下：

　　1.配合面上有碰伤、毛刺、锈蚀时，用油石消除。

　　2.桥板导向杆弯曲或倾斜。导向杆弯曲常发生在凹槽部位(图3—25)，可在平板或平尺上用光隙法检查，然后用木锤或铜锤矫直。

　　桥板受到撞击后，导向杆容易发生倾斜或松动，造成定位护桥移动不灵活或卡死现象。导向杆倾斜用角度样板以光隙法检查（图3-26）。

　　修理时，将桥板夹在垫有铜皮钳口的台钳上，用小锤矫正。导向杆与桥板配合松礼，按图3—27所示方法，用尖冲头铆紧。

　　定位护桥的两个弹簧弹力不一致，将使桥板两端受力不均匀，桥板移动中就会产生阻滞或卡住现象。选择或配制新弹簧时，应予注意。

　　桥板上的两个导向杆与导向孔的配合，没有完全的互换性，安装时应通过试验确定桥板合适的安装位置。

　　3.板簧式定位护桥(图3-6)移动不灵活，主要是护桥的形状或位置不正确，使护桥与基体摩擦所引起的。修理时，将定位护桥取下，根据摩擦痕迹确定摩擦部位后用手钳矫正。定位护桥上的销钉弯曲变形或端头打毛，也会造成护桥移动不灵活，修理时应予注意。

　　4.扉板式定位护桥(图3-11)移动不灵活的原因，主要是导槽5磨损，或有碰伤、毛刺等，可用油石修整。如磨损严重，应拆下用什锦锉和油石修整均匀和打光，然后根据导槽宽度，重配导向螺钉6。

　　内径百分表定位护桥移动不灵活的修理由思诚资源网提供，你还可以了解杠杆百分表价格

　　百分表在表杆上的装夹形式有两种，如图3—28所示。图a、b、c，为弹性夹头式；图d为顶丝固定式。百分表装夹不紧的主要原因：

　　(1)百分表的装夹套筒或表杆的装夹孔内有毛刺或锈蚀；

　　(2)弹性套管开口太窄，不能抱紧百分表的装夹套筒。

　　修理方法：碰伤、锈蚀用油石消除。套管开口太窄可用什锦锉修宽。为增加弹性套管的弹性，也可以在套管开口的底部钻一圆孔(图3—28b)。

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　　哈量和北量等厂生产的内径百分表，套管和基体为静配合或粘结在一起的，使用或修理中，由于碰撞、强力扭转，或其它原因，容易造成套管与基体联接松动。可用502胶或环氧树脂胶粘结。

　　粘结方法与步骤如下：

　　(1)将需要粘合的部位在砂轮上打光，消除原来的胶合痕迹和锈迹；

　　(2)用四氯化碳或丙酮清洗胶合面，除去油污；

　　(3)在两胶合面上徐一层胶合剂（厚约0.3-0.4毫米)将套管装人基体孔中；

　　(4)在120℃烘箱中干燥2小时，或在室内自然干燥一昼夜以上。

　　隔热手柄与套管的联接方式有两种：一种是用胶合剂粘结；一种用螺钉固定。用胶合剂粘结的手柄脱胶后，可重新粘结。用螺钉固定的隔热手柄，如定位孔太大，致使手柄晃动，可按下达步骤和方法修复：

　　(1)用缠有棉球的木扦蘸丙酮清洗定位孔壁，清除油污；

　　(2)取沥青5克，用120号溶剂汽油20毫升溶解后，在套管上螺孔四周和螺钉上薄薄地涂上一层，待汽油挥发后，用螺钉将隔热手柄安装征套管上。

　　(3)将配好的具有填充剂的环氧树脂粘结剂填入螺钉与隔热手柄的缝隙内，在室温下干燥一昼夜即可。由于螺钉和套管上涂有沥青保护层，所以与隔热手柄不会粘结在一起。

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　　内径百分表产生定位误差的主要原因是定位护桥偏位，它多半是由于定位护桥的两臂长不等和桥板倾斜而引起。判断定位护桥偏位方向的方法如下（图3-29）：

　　按内径百分表的测量下限选择标准环规，用右手持内径表隔热手柄，左手按住环规，摆动表杆，在环规的轴向平面内找最小转折点，并在此点将表对零。然后将内径表的基体向垂直于测量轴线方向（环规的径向平面内）分别加压力。Q向加力时，用左手的中指和食指按住环规，拇指推动内径表基体；P向加力时，用拇指按着环规，食指和中指推动内径表基体。对于测量范围大的内径百分表，可将环规固定后用两手持内径百分表操作。

　　加压力后观察内径百分表的示值变化；判断定位护桥的偏位方向和偏移量。图a所示为定位护桥的定心位置正确，在此情况下，无论Q或P间加压力，活动测头都被压缩，百分表指针顺时针转动，并且无转折点。图b所示为定位护桥定心位置不正确，这时测量线在孔的某弦上，P向加力时，活动测头被压缩，百分表指针顺时针转动，且无转折点；Q向加力时，活动测头先是伸长，过直径后又被压缩，故百分表的指针先是逆时针，后又顺时针转动，中间有转折点。内径百分表在环规内加压前的读数，与加压力后在转折点位置的读数之差，就是定位护桥偏位造成的定位误差。

　　根据定位误差的数值δ和图3-30可计算出定位护桥的偏位量△。图中AB为测量线的实际位置，O为环规中心。定位护桥的偏位置AE可根据几何关系求得：

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　　定位护桥偏位的主要原因是：

　　(1)制造误差；

　　(2)非正常性损坏，如受到摔碰、挤压等或者因修理方法不当。使定位护桥变形；

　　(3)导向机构变形或配合间隙过大等。以上故故障可根据定位护桥构造的不同采用调整法、修磨法和整形矫正法进行修理。

　　图3—3、3—8和3—10所示定位护桥的偏位，除制造方面的原因外，主要是导向杆弯曲、桥板移位和变形造成的。图3—31a是导向杆弯曲变形造成桥板倾斜的情况。弯曲严重时也会影响定位护桥移动的灵活性。遇有这种情况可在铁砧上矫直导向杆，误差即可消除。修理中应注意两导向杆的平行性，以及导向杆与桥板铆接的牢固性。

　　图3-31b是导向套筒与桥板连接移位的情况，检查桥板移位的方法如图3-32所示。将定位护桥的导向套筒安装的心轴3上，在偏摆检查仪上用百分表1检查桥板端面的跳动量，从而测出桥板的位移量。

　　桥板移位，可按图3-33所示方法，将导向套筒4竖放在铁砧5上，用榔头和空心冲头1冲击压环2，矫正桥板的位置。

　　图3-31c是定位护桥桥板变形情况，可用刀形样板直尺在桥板背面检查变形部位。修理时将桥板放在平板上用紫铜榔头矫平。

　　图3—3、3—8和3—10所示的定位护桥，如按上述方法修理后，偏位故障仍不能消除，则可能是桥板两臂不等长造成的。这时可在工具磨床或外圆磨床上用成形砂轮修复。修理前在环规上检查出桥板的偏位方向和偏位量，然后拆下桥板，安装在图3—34所示心铀5上，用螺帽4稍微旋紧。心轴装夹在外圆磨床的夹头上以后，用百分表1测量桥板两圆弧面的相对高度，并用紫铜榔头调整桥扳的位置，使在两圆弧面上测得的读数之差答于桥板的偏位量。最后拧紧螺帽4，用成形砂轮磨削桥板的圆弧工作面。其光洁度不应低于▽12。

　　图3—9所示定位护桥的定位误差主要是两钢球的高度不等造成的，可用调整球形工作端位置的方法修复(图3—35)。调整前通过下述方法找出两钢球相对位置的高低：在环规内p向推动定位护桥时(图3—29)，若百分表指针逆时针转动并有转折点，则说明左侧钢球位置偏低；反之，说明右侧钢球位置偏低。这时可用垫高钢球的方法进行调整。若左侧钢球偏低，则旋下压帽2，在钢球1的下面垫一垫片4。垫片的厚度通过试验确定，一般可选用0.1一0.2毫米厚的钢片冲制成圆形，以供修理中选用。

　　图3—5、3—6、3—12和3—13所示的定位护桥，是用钢板冲制而成，受到摔碰、挤压或因修理方法不当，都会使护桥变形而造成定位误差．这种情况一股可用整形的方法修复。修理方法如图3—36所示，在环规内P向推动护桥时，若指针逆附针转动，并有转折点，可用手钳将左侧桥板按图示力向矫正；反之则矫正右侧桥板。矫正时只将两片桥板向外侧板正，以防止桥板与基体摩擦，造成定位护桥移动不灵活或卡住现象。

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　　长期使用后的内径百分表，由于传动系统中各配合部位的磨损，以及表杆部分密封性不好，使油污、灰尘或腐蚀性液体浸入传动机构中，造成零件锈蚀，从而影响各零部件之间的配合精度，使示值变化显著增大。

　　其中以传动杠杆与回转轴、活动测头及接长杆与导孔配合面间不清洁对示值稳定性影响最大。其次，接长杆的锥孔与顶杆的圆锥面、顶杆与百分表测头的接触端面、活动测头及接长杆与传动杠杆的接触面不清洁，也有一定影响。

　　传动系统中的油污、碰伤和锈蚀，将使摩擦力增大，推动活动测头时，感到有阻力，反向行程时，指针移动迟缓，或伴有跳针和卡住现象。

　　修理时，首先用汽油对上述部位仔细清洗，并用放大镜逐一检查．如有锈蚀、碰伤、毛刺等缺陷，用天然油石清除。接长杆上的铁孔经清洗后，再用削尖的柳木条伸入孔中旋转，清除残余污垢。

　　活动测头或接长杆的配合面上如有轻微锈蚀或划伤，可用氧化铬与导孔对研，直到活动测头或接长杆在自重下能灵活滑动为止。传动杠杆与回转轴的配合，也应达到传动杠杆能依靠自重绕轴转动。在传动机构的各配合部位，不允许滴入表油。

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　　活动测头在导孔中径向摆动是一种常见的故障。其示值变化的特征是：用手晃动活动测头时，指针的位置也随之发生变动；晃动量愈大，示值变化也愈大。用环规检定时，表杆向前和向后摆动，两个方向上的最小转折点的位置不一致。

　　常用的修理办法是用图3-37所示的圆弧刃口冲头或环形刃口冲头将导孔缩小。用圆弧刃口冲头时，冲压位置应在距导孔边缘0.3-0.4毫米处进行，并且在导孔周围各处的冲击力量应一致。用环形刃口冲头缩孔可避免将孔缩偏。如果锁孔量过大，与活动测头配合太紧，可用氧化铬对研修复；测头完全卡死则应将测头冲出，用铰刀铰孔，再用氧化铬对研，直到获得良好的配合。缩孔法简便易行，但使用寿命不长。

　　用镀铬法修理径向摆动比较耐用。镀铬前，先将活动测头修好，消除磨损不均匀现象，然后将平端面和球面测量端涤上保护层，进行镀铬。镀铬后将测头与导孔对研。

　　配制新的活动测头也不困难。材料可选用轴承钢（GCr15),淬火后硬度不应低于HRC60。

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　　机械零件上的毛刺，有的是由于切削过程中的塑性变形造成的，有的是铸件、模锻件的飞边，有的是焊接所挤出的材料等等。随着工业化和自动化程度的提高，对零件的精度要求也愈来愈高，如果不把毛刺去掉，将造成多方面的不良影响。

　　例如：火箭、导弹、飞机等的精密零件，如不去掉毛刺，后果是不堪设想的。零件上的毛刺或脱落的金属粉末，一旦进入液压或风动系统中，会引起严重的紊流或非层流，会使过滤器或管子堵塞，故液压阀体和气动零件等必须将毛刺去除。在机械传动系统中，由于振动，会使毛刺脱落下来，造成系统卡死或零件损伤。有时，毛刺直接妨碍构件的机械运动，这对活塞或滑阀等特别明显。

　　在切削过程中，毛刺若垫在零件的定位基面上，夹紧后就不是真正基面接触，变成点接触，严重地影响了加工精度。装配时也是同样，因毛刺存在，造成装配不合格。零件如不去掉毛刺，在机床上装卸工件时或装配时不合格。零件如不去掉毛刺，在机床上装卸工件时或装配时，会把工人的手划伤，当承受较高载荷时，毛刺和锐边影响零件的疲劳强度以及与油漆和其他保护层的结合力，减少零件的使用寿命。毛刺还是影响零件的外观质量。

　　此外，毛刺是降低成本的最大障碍之一。毛刺往往在车、铣。钻、冲压及其他加工中出现，即使在全部自动化的作业中，毛刺也是不可避免的。严重时，毛刺会使零件无法使用。去毛刺要花费的时间和费用也很高。美国曾对四百个工厂进行过调查，其中有71%的工厂去毛刺费用是巨大的，最高竟占生产成本的40%。而且，在这四百个工厂中，有八十个工厂去毛刺费用占生产成本的10-20%。美国去毛刺费用全年达六十亿美元。以上事实充分证明了去毛刺对成本的影响，这就需要引起足够的重视，设法减少毛刺的产生，并且进一步提高去毛刺技术。

　　目前，目前，去毛刺技术已经受到个工业发达国家的普遍重视。以色列诺佳公司根据这一社会的需求，研发出享有专利的，具有世界唯一专业刀具-NOGA诺佳修边器。以色列NOGA诺佳修边器主要解决零部件（包括塑胶件、五金铁件或铜件、铝件等）在生产过程中所产生的毛刺（曲边，直角边，键槽沟槽边角，外圆边角，内孔，交差孔，沉孔边角等毛刺）。

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　　选择去毛刺的方法时，应当与工厂的生产实际情况结合起来。选择什么样的方法去毛刺，除了根据零件本身的各种因素如材质。毛刺的大小和部位外，还要考虑去毛刺方法的原理和经济性。

　　去毛刺方法的选择要考虑去毛刺作业条件的改善，降低加工工时，提供生产率，降低成本，使人们从繁重的手工作业中解放出来。应该考虑以下几个方法。

　　一、被加工零件的生产量（包括大批量和小批量)、生产周期、零件的性能、材质、形状、尺寸、加工精度、产生毛刺的位置、大小等各种因素。

　　二、产生毛刺的工序的详细情况，使用的加工设备、工夹量具等。

　　三、去毛刺的理由。如果不去毛刺，会有什么妨害。对去毛刺前后有什么要求，是只要求去毛刺，还是要求局部棱边倒角，还是全部都要去毛刺和倒角等。

　　四、去毛刺工序如何安排。是在加工工序中去毛刺还是从加工工序中分离出去，或者在专门车间进行去毛刺。

　　五、去毛刺作业采用什么方法。是手工作业，还是厂内设计制造设备，或购进专用设备。

　　零件去毛刺后，会产生各种各样的影响，这也是要考虑的，如去毛刺后的残留物、棱边的圆角、加工零件尺寸的变化、残留应力的变化（疲劳、变形）等。

　　NOGA诺佳去毛刺工具

　　金属件或是塑料件在自动化或半自动化大规模加工后，许多产品都需要清理表面毛刺，采用锉刀、砂纸打磨，效率低，处理后的表面粗糙；如果再上机器，重新换精密刀头修理，费时又费力，而采用NOGA诺佳手工去毛刺工具：修边刀,倒角器,刮刀，就显得非常灵活，效率高，更重要的是，处理后的表面光滑。

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