1.扳手
（1）开口扳手
开口扳手按形状有双头扳手和单头扳手之分。其作用是紧固、拆卸一般标准规格的螺母和螺栓。这种扳手可以直接插入或套人，使用较方便。扳手的开口方向与其中间柄部错开一个角度，通常有15°、45°、90°等，以便在受限制的部位中扳动方便。
（2）梅花扳手
梅花扳手同呆扳手的用途相似，但两端是花环式的，如图所示。其孔壁一般是12边形可将螺栓和螺母头部套住，扭转力矩大，工作可靠，不易滑脱，携带方便。适用于旋转空间狭小的场合。
（3）套筒扳手
①旋具套筒扳手。旋具套筒与配套手柄配合，组合成各式螺钉旋具或六角扳手，用来拆卸螺栓头为特殊形状的螺栓或扭矩过大的小螺钉。旋具套筒与与不同手柄配合会起到不同的作用，可用棘轮扳手实现快速旋拧，也可接上接杆加长使用。 ②普通套筒扳手 普通套筒扳手除了具有一般扳手的用途外，特别适用于旋转部位很狭小或隐蔽较深处的六角螺母和螺栓，如图所示。由于套筒扳手各种规格是组装成套的，故使用方便，效率更高。
（4）扭力扳手
①指针式扭力扳手。指针式扭力扳手结构相对比较简单，它有一个刻度盘，当紧固螺栓时，扭力扳手的干身在力的作用下产生弯曲，这样就可以通过指针的偏转角度大小表示螺栓、螺母的旋转程度，其数值可以通过刻度盘直接读出，如图所示。凡是对螺母、螺栓有明确规定扭力的（如气缸盖、曲轴与连杆的螺栓、螺母等），都要使用扭力扳手。通常汽车维修中使用的扭力扳手规格为300N·m。 注意：在使用指针式扭力扳手时，当一只手握住扳手顶端与套筒的连接处时，不要碰到指针杆，以防造成读数不准确。 ②预置力式扭力扳手 预置力式扭力扳手可以通过旋转手柄，预先调整设定扭矩，在使用中当达到设定扭矩时，扭力扳手会发出警告声以提示操作者。当听到扳手发出“咔嗒”声响后，应立即停止旋力以保证扭矩准确，如图所示。 注意：当扳手设在较低扭力值时，产生的警告声会很小，应特别注意。
（5）活动扳手
活扳手的开口宽度可调节，能在一定范围内变动尺寸，如图所示。其优点是遇到不规则的螺母或螺栓时更能发挥作用，故应用较广。使用活动扳手时，扳手口要调节到与螺母对边贴紧。扳动时，应使扳手可动部分承受推力，固定部分承受拉力，且用力必须均匀。 注意：在使用活动扳手时，不得在扳手上加装套管或锤击活动扳手。禁止将活动扳手当作锤子来使用。不要使用活动扳手来完成大扭矩的紧固或旋松，以免损坏螺栓或螺母棱角。
（6）管子扳手管子扳手主要用于扳转金属管子或其他圆柱工件。管子扳手口上有牙，工作时会将工件表面咬毛，应避免用来拆装螺栓、螺母，如图所示。
（7）火花塞扳手
火花塞扳手是一种薄壁长套筒、用于拆除火花塞的专用工具，如图1-9所示。使用前,应根据火花塞六角对边的尺寸，选用内六角对边尺寸与其相同的火花塞扳手。拆卸时，火花塞扳手应对正火花塞六角头，套接要妥当，不可歪斜，应逐渐加大扭力，以防滑脱。
（8）油管拆装扳手油管拆装扳手是专门用来拆卸制动油管、发动机供给系油管等，它是介于开口扳手和梅花扳手之间的一种扳手，如图1-10所示。它既能像梅花扳手一样保护螺栓或螺母的棱角，又能像开口扳手一样从侧面插入，实施拧紧或旋松，但不能实施大扭矩旋紧。
（9）内六方扳手内六方扳手是用来拆卸内六角和花形内六角螺栓，此类扳手多为L形，如图所示。其长端的尾部设计成球形，这样有利于内六角扳手从不同的角度操作，便于狭小空间使用。使用L形的内六角扳手和花形内六角扳手时，可以手持长端进行紧固或旋松。
（10）棘轮手柄扳手棘轮手柄扳手是最常见的套筒手柄，如图所示。套筒手柄是装在套筒上用于扳动套筒的配合手柄，棘轮手柄头部设计有棘轮装置，在不脱离套筒和螺栓的情况下，可实现快速单方向的转动。 通过调整锁紧机构可以改变旋转方向：将锁紧机构手柄调到左边，可以单向顺时针拧紧螺栓或螺母；若将锁紧机构手柄调到右边，可以单向逆时针松开螺栓或螺母。
（11）快速摇杆扳手快速摇杆扳手也称摇把，是旋动螺母最快的手柄扳手，如图所示。但它不能在螺母上施加太大的扭矩，主要用于拧下已经松动的螺母，或者快速地将螺母拧到螺栓上。一般在使用时，左手握住摇杆端部，并保持摇杆与所拆螺栓同轴，右手握住摇杆中部迅速摇转即可。
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