带托盘的修车板的制作方法

　　本发明涉及一种机修工修车板(creeper)。更具体地，本发明涉及一种修车板，其具有轮距更宽的框架，其没有横梁，且其可以带有在平面图中位于框架轮廓内的托盘(tray)。

　　典型的机修工修车板包括一个框架，该框架具有平行、纵向延伸的导轨，导轨上带有脚轮，脚轮使修车板可以移动。导轨在其端部互相连接，并与一些横向延伸、纵向间隔的横梁相连，这些横梁支撑着身体靠垫，身体靠垫支撑修车板使用者的身体。身体靠垫上通常具有一个加厚的区域，作为头枕。

　　这种修车板的一个问题是其稳定性。也就是说，由于脚轮在导轨上彼此纵向排成一排，因此使用者重心的偏移会使得修车板倾翻。

　　具有这种框架的修车板的另一个缺点是横梁会妨碍使用者拿到位于修车板下方的物体。也就是说，修车板使用者用到的工具、紧固件或类似物体常常会位于修车板下方，如果使用者试图到修车板下拿这些物体时，横梁会阻碍使用者这么做。

　　此外，这些修车板有利地具有托盘或类似的容器，以容纳使用者为完成其任务要用到的物体。一种现有技术中的修车板具有悬在框架外侧的托盘。虽然使用者确实能够将这些物体容纳或放在这些托盘中，但是由于这些托盘像翅膀一样从框架上向外伸出，因此修车板在拥挤的区域中移动时会遇到障碍。而且，由于这些托盘在结构上没有保护，因此它们易于被撞破或损坏。

　　因而，需要能消除上述问题的修车板，其比现有技术中的修车板更稳固，且其可以安全、有效地提供工具托盘。

　　通常，一种根据本发明的修车板包括一个框架，该框架具有纵向延伸、横向间隔的导轨，这些导轨通过纵向间隔、横向延伸的端部部件互相连接。根据本发明的一个方面，在框架外部轮廓内至少带有一个托盘。根据本发明的另一个方面，该端部部件是导轨之间仅有的连接，且至少一个支撑轨在端部部件之间延伸，且不与导轨相连。根据本发明的再一个方面，导轨带有多对横向相对、纵向间隔的脚轮组件。每对脚轮的脚轮组件具有不同的横向间距。

　　根据本发明的一个优选实施例如附图中所示，这些附图并不试图表示本发明可能包括的全部形式和变形，本发明的保护范围由所附的权利要求而不是详细说明所规定。

　　具体实施例方式

　　根据本发明的概念所制造的机修工修车板一般由附图标记10表示。修车板10包括一个一般由附图标记11表示的框架，身体靠垫12，头枕靠垫13，由附图标记14表示的托盘，和由附图标记15A、15B和15C表示的多对相对的脚轮组件。

　　框架11的所有部件在结构上优选地都为圆形或管形，并包括一般由附图标记16表示的连续主外部框架。外部框架16包括横向延伸的端部部件17，端部部件17大体上位于头枕靠垫13的纵向端部下方并支撑着头枕靠垫13。端部部件17的横向端部形成弯头18，使得外部框架16大约弯动90度。纵向延伸、横向间隔的导轨19从弯头18的另一端开始延伸。如图2中所示，导轨19大体上是直的，但如图1中所示，导轨19在靠近头枕靠垫13的身体靠垫12纵向端部附近的点20处向下倾斜。

　　导轨19的直线部分大体上彼此平行，并从端部部件17向超过修车板10的纵向长度一半的地方延伸。然后导轨19的直线部分在导轨部分21处横向向外张开。外部框架16的每一导轨部分21在托盘框架大致直的部分22处结束，其中托盘框架一般由附图标记23表示。当直线导轨部分22从框架部分21延伸时，直线导轨部分22彼此横向向外分离，使得外部框架16在远离端部部件17处逐渐变宽。外部框架16的托盘框架23包括形成在托盘框架23的端部22处的弯头24，弯头24与横向延伸的端部部件25相交，该端部部件25大体上位于身体靠垫12的纵向端部下方并支撑着身体靠垫12。从而端部部件25实现了连续外部框架16。

　　每一托盘框架23还包括一个垂直管状部分26，该垂直管状部分26大致在端部部件25和弯头24的交点处从端部部件25开始延伸。从而每一管状部分26从托盘框架23的端部22横向向里间隔一段距离，并在曲线部分27处结束，该曲线部分27的端部弯回在端部22。结果，托盘框架23(其包括导轨部分22，弯头24及部分26和27)提供横向承载托盘14的装置，且从俯视图中看，位于外部框架16的内侧。同样，托盘14及其容积完全被外部框架16保护以防止其损坏。

　　每一托盘14包括底面30、从其向上延伸的侧壁31、和从侧壁31的顶部横向向外延伸的外部凸缘32，该外部凸缘32具有托盘框架23的外部形状。托盘14优选地与托盘框架23分离，并且当布置在托盘框架23中时，凸缘32位于托盘框架23的整个部件上。从而工具、紧固件、其它硬件等可以布置在托盘14的底面30上，从而修车板10的使用者可以很方便地拿到上述物体。

　　框架11还包括一个或多个支撑轨，一般由附图标记33表示，(图中示出了两个)支撑轨在外部框架16的端部部件17和25之间横向间隔、纵向延伸。支撑轨33不会被现有技术中常见的横向支撑中断，并且与端部部件17和25一起分别支撑头枕靠垫13和身体靠垫12。支撑轨33还优选地在构造上是圆形或管形，并提供必要的支撑以承载修车板10的使用者。

　　同样，每一支撑轨33包括位于身体靠垫12下方的大体上直的水平部分34，和位于头枕靠垫13下方的大体上直的水平部分35。水平部分34从端部部件25向端部部件17纵向延伸，而水平部分35从端部部件17向端部部件25纵向延伸。水平部分34低于水平部分35，从而水平部分35使头枕靠垫13高于身体靠垫12。从而，水平部分34和35通过从水平部分34向水平部分35的向上倾斜延伸的部分36连接。

　　由于导轨19不通过除了端部部件17和25以外的横向支撑件彼此相连，且由于支撑轨33不通过横向支撑件彼此相连或与导轨19相连，因此位于修车板10下方的物体可以更容易地得到，特别是从修车板10的每一纵向端部得到。

　　脚轮组件15A、15B和15C是常用的脚轮组件，每一脚轮组件具有一个支撑角37，其在相对于外部框架16的垂直轴线上可旋转地装在框架16上。每一支撑角37带有一个轮子38，该轮子38可以在一个水平轴线上旋转。由于框架16是圆形的，为了在其上安装脚轮组件15A、15B和15C，可以在框架16下侧每一脚轮组件的位置上焊接一块平板39，而带有支撑角37的轴承座40可以装到板39上，以将脚轮组件15A、15B和15C装到框架16的圆管上。

　　由于外部框架16的轮廓，因此脚轮组件15A、15B和15C的位置变得重要。如现在所讨论的，每对脚轮组件15A、15B和15C彼此不同地横向间隔，也就是说，它们在纵向不排成一排，并且它们的纵向间距也不同。这样，在通常位于所述导轨19纵向末端的纵向位置上，脚轮组件15A在横向彼此距离最近，在其中的纵向位置上所述导轨19与弯头18相连。同样，脚轮组件15A大致位于头枕靠垫13的纵向中心。

　　脚轮组件15B在横向的间距大于脚轮组件15A，且如图所示，安装在角框架部分21上。这样，脚轮组件15B位于导轨19端部和托盘框架23的部分22之间。同样，脚轮组件15B在纵向上距离脚轮组件15A比距离脚轮组件15C远，且大致位于身体靠垫12的纵向中心。

　　脚轮组件15C在横向的间距大于脚轮组件15B，且如图所示，装在靠近托盘框架23与弯头24相连的部分22的纵向端部。同样，脚轮组件15C位于身体靠垫12的纵向端部附近。

　　由于每一导轨19上的脚轮组件15A、15B和15C在纵向不在一个直线上，对于修车板10而言，由于其在托盘14区域上轮距更宽，因此比现有技术中的修车板更稳定。

　　如上所述，显然具有上述结构托盘的修车板实现了本发明的目的并可以充分地改进现有技术。