为此作业选择合适的拉拔器时要考虑几个因素。所要使用的拉拔器的类型取决于有压配合的轴承圈和其可达性。从设备的尺寸可以估算出展幅、臂长和拉力。
拆卸技术
检查轴端并选择一个合适的拉拔器轴尖。将拉拔器心轴放在轴的中心。将拉拔器钳夹向里移动接触到内圈并推进心轴直到手感到紧为止。
轴承的分解能更好地接触到内圈。
如果无法到达内圈，则拉拔外圈。转动拉拔器同时施力并将拉力平均分布到相对的滚子。
如果在带压配合的轴承圈上施加拉力，则此轴承可能还可以用。
不能只用一种拉拔器就可应付所有的拆卸工作。
拉外圈
如果内圈无法到达，则可能需要在外圈上拉。这一般会损坏轴承，但经常是拆卸的唯一途径。如果可能的话，在轴承部分被拆卸以后可以重新设置拉拔器的钳夹来拆卸内圈。
如果您不能到达内圈，就在外圈拉拔。将拉拔器置于中心，边转动边施力。
有几种类型不同尺寸范围的拉拔器可以不用从外部接触轴承圈就可将轴承拆卸。
如果用合适的拉拔器而轴承不下来时。
可能原因 压配合太大；腐蚀过度；将拉拔器留在位置上仍旧施加压力
可能的解决方案 在拉拔器轴一端轻轻敲；沿轴颈周围用渗透润滑油；轴承和轴熔结在一起
更换轴
如果前面的技术都不行，则对轴承内圈稍微加热一下也许有用。目的是使轴在受到传过来的热而增大前使轴上的轴承稍许膨胀一点。
加热程序
带上个人防护设备。
使用警告，误用这项技术产生的过多热量会导致轴弯曲和/或相关零件的热处理变形。
将外圈和滚子副从轴承上拆下。这样内圈就完全暴露出来可以进行加热。
将轴承拉拔器用到内圈上并加上全部拆卸压力。
重新设置焊枪使其火焰最宽（温度最低）。
让火焰靠近轴承，使轴承均匀受热。同时用一个温度计进行检查以确保轴承温度不超过250-300°
F。目标是均匀快速地进行微量加热。
如果成功地话，轴承会开始在轴上移动并脱离轴。
快速地继续通过拉拔器施加拉力取下内圈。
如果轴承仍然不脱离轴（也许你没有合适的拉拔器），你可选择将轴承从轴上切割下来。磨削是仅接下来的最佳方案，更可取的是用焊枪将轴承烧下来：引起轴或轴承箱损伤的热量产生较少。
研磨防范
使用这个步骤的警告：
研磨装置产生热量很快– 可能足以引起局部硬度的降低。
带上个人防护装备：硬化的钢轴承圈的破裂可能会产生锯齿状的锋利钢片的高速射出，从而导致人员伤亡。
保护附近的设备和人员避免受到颗粒污染。
研磨时产生的热量和火花是潜在的火灾隐患，要采取适当的防范措施。
研磨程序
拆下外圈、保持架和滚子。
将内圈切除部分（轴承圈深度的1/4）。
用凿子凿破。
内圈应该与轴松开，如果不是的话，轴和轴承可能已经熔结在一起。在这种情况下，要求更换轴。
这项技术在淬透的轴承圈上效果最好。表面硬化的轴承圈（某些锥形滚子轴承、抖动筛轴承）不容易破裂，可能需要用砂轮机将其彻底切开。检查轴软化的迹象，主要看颜色是否有改变。轴上如果有颜色改变说明热处理效果的降低。
不推荐用切割焊枪拆轴承，因为可能会导致人员受伤和/或火灾。
安装最好应在远离金工车间或其它会产生金属碎片和粉尘的机器的干燥防尘的房间里进行。
在安装轴承前，所有必需的零件、工具和设备都应准备好放在手边。也同样建议准备好图纸或说明书，以备确定各种零件的安装顺序进行研究时使用。
轴承装置（轴承箱、轴等）的所有零件都应仔细清洁并除毛刺。用高斯计检查剩余磁性。铸造轴承箱内部没有机加工的表面应该没有芯砂。应检查所有与轴承相接触的零件的尺寸和形状精度。只有依照规定的公差装配轴承才能良好地运行。如果现有的轴和轴承箱摩擦腐蚀太厉害的话，要清除腐蚀并检查尺寸是否符合要求。
只有在马上安装前才能将轴承从原包装中取出，以避免受到污染。一般新轴承离厂前表面涂的防腐剂不需要被清除。如果需要的话，可用干净不起毛的抹布擦拭轴承的外圆表面和内孔。
不过，如果轴承要涂滑脂并且在极高或极低温度下使用的话，或者滑脂与防腐剂不相容（例如国外的合成滑脂），则需要清洗轴承并小心干燥。这样可以防止对滑脂的润滑性能产生任何有害影响。
由于不当处理（包装损坏等）而受到污染的轴承在安装前应进行清洗并干燥。当轴承从原包装中取出带有较厚的一层防腐剂油脂时，说明它已经被热浸处理过，也应该进行清洗和干燥。热浸法仍然用于某些大型轴承上。
适合于滚动轴承的清洁剂在不同SKF目录上都有介绍，或者可以联系SKF寻求建议或帮助。供应的轴承已经涂上滑脂的以及两端已经有油封或护套的在安装不得清洗。
确保工作区域以及与轴承接触的任何东西都要干净。
如果要滚动轴承可靠地运行，必须对它们进行适度地润滑，使其避免直接与滚件、滚道和保持架之间发生金属摩擦，以防止磨损保护轴承表面不受腐蚀。因此为每一种轴承应用设备选择合适的润滑剂和润滑方法十分重要，就和选择正确的维护方法一样。
以下知识和建议与没有完整的油封或护套的轴承有关。带有完整油封（护套）的SKF轴承和轴承组件供应时都是预先涂有滑脂的。SKF用于这些产品的标准滑脂有一定的工作温度范围及其它可满足要应用的区域的属性以及适合轴承尺寸的添加等级。滑脂的工作寿命通常超过轴承寿命，因此除了某些例外情况，一般不做润滑剂的重新添加。
滚动轴承的润滑可选的滑脂和机油的范围很广，而且还有固体润滑剂用于极限温度条件。润滑剂的实际选择主要取决于工作条件
(温度范围和速度以及周围的影响)。在轴承供货时只需最少量的润滑剂就能可靠润滑时的工作温度是最佳工作温度。不过当润滑剂还有其它任务时，例如密封或除热时，所需要的量较大。
加注到轴承装置的润滑剂会在工作中由于机械运转、老化和污染物的累积而逐渐丧失其润滑性能。因此对滑脂需要不时地进行补充或更新，而对机油则要在一定间隔后进行过滤和更换。
由于存在大量润滑剂，尤其是滑脂，不同地方生产的滑脂看起来一样但其润滑性能会有差异，因此轴承制造商不会对润滑剂或其性能承担责任。因此建议用户确定下所需要的润滑性能细节，并从润滑剂供应商处得到保证说某一润滑剂能满足这些要求。
大多数设备中在普通工作条件下滑脂可用来对滚动轴承进行润滑。滑脂与机油相比一个好处是在轴承装置比较容易被留住，尤其是倾斜的轴或直立轴。滑脂还能帮助对轴承进行密封防止污物、湿气或水进入。
润滑剂过多会引起工作温度上升太快，特别是在高速运转时。因此，作为一条规则，只有轴承才可完全填满润滑剂而轴承箱内的自由空间只能填充一部分滑脂（30%到50%之间）。第一次为SKF轴承箱加注滑脂推荐的用量在《SKF轴承维护手册》中可找到。
当轴承运行速度非常低需要好好保护以防止腐蚀时，建议在轴承箱中将滑脂加满。
注意：在此课程后面还有更详细的关于滑脂和机油润滑方面的知识。
轴承的安装方法（机械式、液压式或热力式）取决于轴承的型号和尺寸。不管何种情况下，都要非常注意轴承圈、保持架和滚件不得受到直接撞击，因为这会损伤轴承。安装一个轴承圈时无论如何不得将压力加到另外一个轴承圈上。
一般在冷态下无法安装较大型的轴承，因为随着轴承尺寸增大安装所需要的力增加相当大。因此在安装前轴承、内圈或轴座（即毂）先要进行加热。
对于不可分离的轴承，配合较紧的轴承圈通常先安装。轴颈表面在安装前应稍许涂点机油。如果小轴承的配合不是太紧，可以用套筒抵住轴承圈表面用锤子轻轻敲击将其推到位置上。敲击力应均匀分布在圈四周以防止轴承倾斜。
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