1.普通扳手
(1)开口扳手:
开口扳手是最常见的一种扳手,又称呆扳手。其开口的中心平面和本体中心平面成 15°角,这样既能适应人手的操作方向,又可降低对操作空间的要求。其规格是以两端开口的宽度 S(mm)来表示的,开口扳手 如 8~10、12~14等;通常是成套装备,有 8件一套、 10件一套等;通常用 45号、50号钢锻造,并经热处理。
(2)梅花扳手:
梅花扳手其两端是环状的,环的内孔由两个正六边形互相同心错转 30°而成。使用时,扳动 30°后,即可换位再套,因而适用于狭窄场合下操作,与开口扳手相比,梅化扳手强度高,使用时不易滑脱,但套上、取下不方便。其规格是以闭口尺寸 S(mm)来表示,如8~10、12~14等,通常是成套装备,有 8件一套、1045钢或 40钢锻造,并经热处理。
(3)套筒扳手:
套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同,适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成,各种手柄适用于各种不同的场合,以操作方便或提高效率为原则,常用套筒扳手的规格是 10~32mm。在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手,如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。
(4)活动扳手:
活动扳手其开口尺寸能在一定的范围内任意调整,使用场合与开口扳手相同,但活动扳手操作起来不太灵活。其规格是以最大开口宽度( mm)来表示的,常用有 150mm、300mm等,通常是由碳素钢(T)或铬钢(Cr)制成的。 活动扳手 (5)扭力扳手:扭力扳手是一种可读出所施扭矩大小的专用工具。其规格是以最大可测扭矩来划分的,常用的有 294N·m、490 N·m两种;扭力扳手除用来控制螺纹件旋扭力扳手 紧力矩外,还可以用来测量旋转件的启动转矩,以检查配合、装配情况。
(6)内六角扳手
内六角扳手是用来拆装内六角螺栓(螺塞)用的。规格以六角形对边尺寸S表示,有3~27mm尺寸的 13种,汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装 M4~M30 的内六角螺栓。
2.起子(螺丝刀)
内六角扳手 一字螺丝刀 十字螺丝刀
(1)一字起子:(见图 1.28)又称一字形螺钉旋具、平口改锥,用于旋紧或松开头部开一字槽的螺钉。一般工作部分用碳素工具钢制成,并经淬火处理。一字起子由木柄 1、刀体 2和刃口 3组成;其规格以刀体部分的长度表示,常用的规格有 100mm、150mm、200mm和 300mm等几种,使用时,应根据螺钉沟槽的宽度选用相应的规格。
(2)十字形起子:(见图 1.29)又称十字槽螺钉旋具、十字改锥,用于旋紧或松开头部带十字沟槽的螺钉,材料和规格与一字形起子相同。
3.手锤和钳
(1)钳工锤:又称圆头锤。其锤头一端平面略有弧形,是基本工作面,另一端是球面,用来敲击凹凸形状的工件。规格以锤头质量来表示,以 0.5~0.75kg的最为常用,锤头以 45号、50号钢锻造,两端工作面热处理后硬度一般为 HRC50-57。
(2)尖嘴钳:因其头部细长,所以能在较小的空间工作,带刃口的能剪切细小零件,使用时不 钳工锤能用力太大,否则钳口头部会变形或断裂,规格以钳长来表示,常用160mm一种。
(3)鲤鱼钳:鲤鱼钳钳头的前部是平口细齿,适用于夹捏一般小零件,中部凹口粗长,用于夹持圆柱形零件,也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母,钳口后部的刃口可剪切金属丝,由于一片钳体上有两个互相贯通的孔,又有一个特殊的销子,所以操作时钳口的尖嘴钳张开度可很方便地变化,以适应夹持不同大小的零件,是汽车维修作业中使用最多的手钳,规格以钳长来表示,一般有 165mm、200mm两种,用 50钢制造;钢丝钳的用途和鲤鱼钳相似,但其支销相对于两片钳体是固定的,故使用时不如鲤鱼钳灵活,但剪断金属丝的效果比鲤鱼钳要好,规格有 150mm、175mm、200mm三鱼钳 种。
4. 活塞环拆装钳:活塞环拆装钳使用在活塞环拆与装,防止不正当的操作而导致活塞环形式折断。
5. 拉力器
拉力器用来完成三种工作:把物体从轴上拉出,把物体从孔中拉出,把轴从物体中拉出。图中的第一个例子是表示把齿轮、轮子或轴承从轴上拉出。第 二个例子是表示把轴承外圈、保持器、油(密)封从孔里拉出。第三个例子是表示抓住轴并压住外壳,把轴拉出来。显然,拉器还有许多其它的应用。
6. 衬套、轴承、密封圈安装器安装衬套、轴承和密封圈是一项很困难的工作。在安装过程中,这些部件必须正确定位。甚至安装这些部件的时候必须施加一定的压力。衬套安装器可以用来完成这项工作。图1.37左是一个轴衬、轴承、密封圈驱动器套件。图1.37中所示的圆圈表示所用的一些衬套引导件的尺寸。注意给出了一些衬套引导件的侧视图来显示它们的形状。不同的引导件用于不同内径的衬套。这些引导件包括压盘和手柄。还有几个隔板和驱动器,可以在要安装的部件上施加均匀的力。 右图给出了安装的三个步骤。压盘的直径范围是从 0.5-4.5m。