[切割刀铆接]飞机铝合金铆接维修技术图解

　　目前，飞机结构的材料中铝合金仍然占了很大比重，而铝合金结构的连接方式仍以铆接为主。因此，飞机结构修理的主要手段仍然是铆接。

　　蒙皮用来构成机翼、尾翼和机身的外形，承受局部空气动力载荷，以及参与抵抗机翼、尾翼、机身的弯曲变形和扭转变形。飞机上使用的铝合金蒙皮主要由单板蒙皮和整体壁板两种类型。

　　1. 蒙皮轻微损伤的处理

　　蒙皮轻微损伤，是指蒙皮某些部位产生轻微的鼓动压坑或划伤等。

　　2.蒙皮鼓动的修理

　　蒙皮产生鼓动，说明该处蒙皮的刚度不足，因此要采用整形加强的方法处理；如果鼓动严重，用加强方法不能排除时，可采用挖补或更换蒙皮的方法修理。加强型材（或盒型材）的方向应垂直或平行于桁条，并至少与相邻的构件搭接一端， 根据蒙皮的形状和搭接形式将加强型材制出相应的下陷或弧度。

　　蒙皮鼓动的修理办法图

　　3.蒙皮压坑的修理

　　蒙皮上的压坑，主要是破坏了蒙皮的光滑表面。如果压坑微小，分布分散、且未破坏内部结构，则不必修理。如果压坑较浅，范围较大，用无锐角且表面光滑的榔头和木顶块修整。压坑较深，范围较小，不易整平时，可在压坑处钻直径为4～5mm孔，用适当的钢条打成钩形，拉起修平， 然后用螺纹空心铆钉堵孔。也可用螺栓（直径范围是5～8mm），要求双面操作。

　　有的突变小压坑，若不能钻孔整形，可将压坑处打磨光滑，用酒精和丙酮清洗后，用掺有铝粉的环氧树脂或硝基填平压坑，等干燥后修平并喷涂铝粉漆。压坑较深，范围较大时，可在压坑处开直径为10～16mm的施工孔，用钩子钩住，锤击蒙皮四周使其恢复平整。然后安装堵盖铆钉堵孔。

　　止裂孔位置的几种修复方法示意图

　　还有的突变小压坑，若不能钻孔整形，可将压坑处打磨光滑，用酒精和丙酮清洗后，用掺有铝粉的环氧树脂或硝基填平压坑，等干燥后修平并喷涂铝粉漆。

　　4.蒙皮划伤的修理

　　飞机蒙皮上出现划伤后，如果划伤深度较浅，未超过规定划伤深度时，则划伤允许存在，不做修理。各型飞机对不同部位不同厚度蒙皮的允许划伤深度都做出了相应的规定。如果蒙皮的划伤深度超过其规定值，应用砂布将划伤部位打磨成圆滑过渡，避免应力集中。打磨后喷涂铝粉漆，填平损伤部位后喷涂铝粉漆。如果划伤过深，除打磨喷涂外，还要在其内部卯上一块加强片。

　　5.蒙皮裂纹的修理

　　蒙皮上的裂纹，降低了蒙皮的强度，而且在受力过程中，裂纹还会因应力集中的缘故，继续扩展。修理时，应根据裂纹的长短深浅程度和所在位置等情况采用不同的修理方法。

　　6.钻止裂孔

　　蒙皮上的裂纹较短时（一般小于5mm），可采用钻止裂孔（直径通常为1.5～2mm）的方法止裂。钻止裂孔时，止裂孔的位置非常重要。为了准确地确定止裂孔的位置，钻孔前，最好借助放大镜观察，确定裂纹借端的位置。

　　外贴铝盖板倒角修复图

　　7. 铆接加强

　　蒙皮上的裂纹较长时，除钻止裂孔外，还需在裂纹部位的内部铆补一块与蒙皮材料相同、厚度相等的加强片。

　　整体壁板的铆接加强 由于厚度较大，止裂孔的直径加大到3～5mm，裂纹修整到槽宽1～2mm，并沿裂纹外形制出不小于0.2×45°的倒角。w Roman";mso-hansi-font-family:"Times New Roman"'>的施工孔，用钩子钩住，锤击蒙皮四周使其恢复平整。然后安装堵盖铆钉堵孔。

　　8.蒙皮破孔的修理

　　蒙皮上的破孔，如果直径较小，对蒙皮强度影响较小，可采用无强度修理。所谓无强度修理就是不考虑强度，只恢复表面气动性能的的修理方法。

　　9.破孔的一般修理方案

　　此类破孔的修理通常采用托底平补法，此法首先是将损伤部位切割整齐，然后用补片填补切割孔，用村片托底，通过衬片将补片和蒙皮连成一体。

　　托底平补法的步骤为：（1）确定切割范围（2）切割损伤部位（3）制造补片和衬片（4）钻孔铆接