扭矩扳手广泛应用于飞机维修工作中有限定扭矩要求的螺栓,螺钉和螺母，例如吊装发动机、换装机轮、紧固钢索等工作。由于其在使用方面较为严格，所以对其结构特性和使用知识的了解就显得非常重要。
在民航维修工作中使用最多的是进口扭矩扳手,如美国的SNAP-ON,PROTO等公司产品，现对美国SNAP-ON公司的扭矩扳手作介绍：
在SNAP-ON公司的扭矩扳手中,我们常见的是机械式定力扳手和力矩扳手,而数显式的并不多见。
一、机械式定力扳手
主要特性是带有扭矩设定机构，当施加扭矩达到设定值时会发出响声，所以通常叫“咔哒”扳手。目前SNAP-ON公司的定力扳手有3个系列：QC，TQ，QD。
(一)QC系列。它主要适用于一些对同一扭矩值进行多次使用的情形，可进行顺时针和逆时针的操作(ON：顺时针、OFF：逆时针)，但其精度较低，且存放时须把扳手设定值调回最低值。
(二)TQ系列。它的结构轻便坚固，设定扭矩值快捷方便，只能用于顺时针方向加载。由于去掉了加载弹簧，因此在使用之后就不需要将扳手调回零位。
(三)QD系列。精度最高，它采用滚动轴承代替滑板，减少了扳手内部百分之九十以上的摩擦力，从而保持其扭矩的准确性，使用寿命长，由于内部也有加载弹簧，故使用之后须要把扭矩设定值调到最低点存放。
二、力矩扳手
其特征是带有扭矩指示装置，通常是一个嵌着透明塑料表盘的指示装置。SNAP-ON公司主要有TE系列的力矩扳手，其特点是：精度比定力扳手高，读数直观。缺点是使用起来没有定力扳手方便，但只要按要求使用，其寿命要比定力扳手要长，其正确使用方法和注意事项如下：
(一)在使用力矩扳手固定紧固件时，尽可能带上防护镜。
(二)安全起见，必须确保所施加的扭矩值在扭矩设备范围之内，所以在使用之前要正确了解扳手的最大量程，不能乱用(力值最好处于你所选扳手量程的中间)。
(三)紧固时应使用正确尺寸的接头，减少人为差错。
(四)使用扭矩扳手时，必须应用正确的扭矩，使手部集中于手柄部位或标明有效长度的部位。
(五)如果扭矩扳手长时间未用过，使用前应预先加载几次，使内部润滑油均匀分布。
(六)从加载安全考虑，在扳手手柄上尽量使用拉力，而不是推力，工作时需调整操作姿势，防止跌倒。
(七)在扭矩设备的末端只能使用配套的附件，而不能使用其它加长臂。
(八)不能在旋转扭矩扳手的手柄时使用过大的力量，因为此时锁定环可能已处于锁定位置。
(九)施加的扭矩不要超出扭矩设备的范围，否则也会对扭矩扳手造成损坏。
(十)不得用扭矩扳手去拧松一个紧固件，否则会对扳手造成严重的损害。
(十一)扭矩扳手的设定值应保持在一个低值来保存它，否则，会使扭矩扳手提前失效或损坏。
西域优选现货
