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  • 减压阀工作原理和结构

    文/ 发布于2018-04-23 浏览次数:2255

      减压阀的功用是能使其出口压力低于进口压力,并使出口压力可以调节。在液压系统中,减压阀用于降低或调节系统中某一支路的压力,以满足某些执行元件的需要。减压阀常用于夹紧回路,润滑系统中。

      减压阀按其调节性能又分为定值减压阀、定比减压阀和定差减压阀三种。定差减压阀能保持阀的进出油口压力之间有近似恒定的差值;定比减压阀能使阀的进出油口压力之间保持近似恒定的比值。这两种阀一般不单独使用,与其他功能的阀组合形成相应的组合阀,限于篇幅,在此不单独分析。

      定压减压阀简称减压阀,能使其出油口压力低于进口压力,并能保持出口压力近似恒定值。与溢流阀一样,减压阀也分为直动式和先导式。

      (1)先导式减压阀

      图5-32(a)为传统型先导式减压阀。它是由先导阀和主阀两部分组成。图中P1为进油口,P2为出油口,压力油通过主阀芯4下端通油槽a、主阀芯内阻尼孔b,进入主阀芯上腔c后,经孔d进入先导阀前腔。当减压阀出口压力p2小于调定压力时,先导阀芯2在弹簧作用下关闭,主阀芯4上下腔压力相等,在弹簧的作用下,处于下端位置。此时,主阀芯4进出油口之间的通道间隙e最大,主阀芯全开,进出口压力相等。当阀出口压力达到减压阀的调定值时,先导阀芯2打开,压力油经阻尼孔b产生压差,主阀芯上下腔压力不等,下腔压力大于上腔压力,其差值克服主阀弹簧3的作用使阀芯抬起,此时,通道间隙e减小,节流作用增强,使出口压力p2低于进口压力p1,并保持在调定值上。

      当调节手轮1时,先导阀弹簧的预压缩量受到调节,使先导阀所控制的主阀芯前腔的压力发生变化,从而调节了主阀芯的开口位置,调节了出口压力。由于减压阀出口为系统内的支油路,所以减压阀的先导阀上腔的泄漏口,必须单独接油箱。图5-32 (b)为先导式减压阀的职能符号。

      新型先导式减压阀。图中,1进油口,P2为出油口,压力油由P1口进入,经主阀芯2周围的径向孔群9从P2口流出。同时,压力油经阻尼孔1、控制油道3、阻尼孔4打开先导阀芯7后由外泄漏口K流回油箱。与传统型先导阀原理相似,当压力不高时,先导阀关闭,主阀芯2上下腔压力相等。弹簧8使阀芯处于下端,径向孔群9全开,阀进出口压力相等;当压力达到阀的调定值时,先导阀7打开,压力油流经阻尼孔1、4产生压差,使得主阀芯2两端产生压差,克服主阀芯弹簧8的弹簧力后,阀芯抬起,径向孔9被固定的阀套部分遮蔽,从而产生节流作用,使得减压阀出口压力低于进口压力。当阀出口压力变化时,主阀芯直动反馈,使径向孔9被固定的阀套部分所遮蔽的部分(减压节流口)逆向变化,以补偿压力的波动值,从而使阀的出口压力稳定在调定值上。

      (2)直动式减压阀

      直动式减压阀一般用于定差和定比式减压阀,很少用于定压式减压阀。图5-34为直动式定压减压阀。此阀兼有减压和溢流两种功能,又称为溢流减压阀。

      在图5-34中,当系统正常工作时:P1为进油口,P2为出油口,压力油从P1进入经阀芯1,从P2孔流出。同时,压力油经通道4进入阀芯1的左腔。当系统压力不高时,弹簧3推动阀芯使之处于左端,阀芯与阀体间的节流开口处于最大,阀进出油口压力相等;当系统压力达到阀的调定值时,阀芯左端的液压力大于右端的弹簧预紧力,阀芯向左移动,节流开口减小,节流作用增强,使阀的出口压力降低到调定值。当油液反向流动时,P2为进油口,P1为出油口,压力油从P2经单向阀5从P1口流出。

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