化油器清洗剂是汽车维修行业中耳熟能详的产品，也是传统汽车维修中不可缺少的消耗品。化油器清洗剂产品的使用可追溯到上世纪七十年代，由于我国长期以来汽油中的硫化物含量严重超标，汽油机运行一段时间化油器就会被汽油中的硫化物形成的胶质堵塞，造成化油器控制失灵，出现怠速不稳、加速不畅等故障。化油器清洗剂中的主要成分“苯”能有效清除化油器中的胶质，它极强的挥发性使清洗效果立竿见影。化油器清洗剂的出现极大地方便了维修人员清洗、保养化油器。
随着科学技术的发展，汽车新技术不断出现，特别是计算机控制技术在汽车上的广泛应用，汽车电喷技术对汽车尾气排放的控制已经完全能够满足人们对环保的要求。汽油机燃油供给系统由化油器控制已经成为历史，我国在2000年要求生产、销售的轿车全部采用电喷技术。2000年至2007年短短的7年中，我国政府已经将汽车尾气排放标准从欧I提到到国IV标准。随着电喷车的普及，由于国内没有生产符合电喷车节气门清洗的专用清洗剂，汽车维修人员只能用化油器清洗剂清洗节气门，造成发动机怠速降不下来、费油、油门卡滞、巡航系统失灵等故障，严重的造成发动机拉缸等事故。
下面我们通过三个案例来说明化油器清洗剂对电喷车的危害：
案例一：用化油器清洗剂清洗长春一汽红旗轿车发动机节气门后，普遍出现怠速升高，转速在1100r/min降不下来，维修工最后通过“打孔”或在节气门内腔中涂抹黑漆的方法，使怠速降至900r/min。究其原因，红旗轿车在发动机节气门内腔涂有防静电、防尘涂层，用化油器清洗后涂层被破坏造成上述故障。
案例二：长春一汽M6进入市场时间不长。该车的排放符合国IV标准，汽油的使用标准是按欧洲要求设计的。其汽油滤清器结构特殊，与汽油泵组合在一起，安装在汽油箱内，按规定每3万km更换一个汽油滤清器。由于我国汽油品质问题，4S店建议在3万km期间要清洗汽油滤清器两次，且大部分维修企业采用化油器清洗剂清洗汽油滤清器。由于化油器清洗剂对密封胶圈有极强的腐蚀性和溶涨性，造成清洗后的汽油滤清器的密封胶圈溶涨，汽油泵装不到位。滤清器不能有效过滤杂质，加大了汽油泵的工作负荷，汽油泵的损坏率大大增加，人为地给车主造成了不必要的损失。车主与维修企业的纠纷大大增加。
案例三：个别维修工用化油器清洗剂清洗节气门时，采用急轰油门的方式清洗节气门，清洗不到5min发动机就产生了异响，这样的事件在许多维修厂都发生过。化油器清洗是干式清洗剂，无润滑剂，对缸内壁上润滑油膜有极强的破坏作用。无负荷急轰油门使大量的化油器清洗剂进入汽缸内，造成拉缸的问题就成为必然。
综上所述，用化油器清洗剂清洗发动机节气门会产生以下问题：
1．用化油器清洗节气门会使怠速马达上的油封被腐蚀、溶涨，造成发动机怠速不稳，燃油消耗增大。
2．用化油器清洗剂清洗节气门会使原有的润滑剂被彻底清除，造成节气门运行卡滞、电子节气门控制及巡航控制装置工作不良等故障。
3．用化油器清洗剂清洗节气门将严重破坏节气门内腔的特殊涂层，造成节气门吸尘，增大油耗。
4．长期使用化油器清洗剂清洗节气门，节气门胶质形成的速度越来越快，频繁清洗导致故障频发，最终只能更换节气门。
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