一、关于电动车的容量。以最常见的普通电动自行车的铅蓄电池为例：同样一块电池，按电动车标准是10安时；按汽车、摩托电池国标是12安时；按国际标准是14安时。同样一块电瓶，容量不同，原因就是，放电率不同。目前电动自行车使用最多的是10安时的三块（36V），还有电摩常用17安时的4块（48V）。
二、关于电池寿命。国际上100多年来，充、放电率以0.1C为较好，电池寿命较长。0.1C率就是十分之一C，例如10安时就是1安（A）。
仅从寿命考虑，如果按着这个标准选电动自行车电池。目前，普通电动自行车电机功率一般为180瓦到250瓦，平路电流大约5安培（A）。应选5x10=50安时的电瓶，36伏车50安时12伏的电池三块，别说妇女，男的也搬不动（院内小车上的电池大多数是12伏的，容量40安时左右）。当然这么大容量的电池可以骑到北京市。
再仅从寿命考虑看充电器，应该充电10－14小时。
显然，是不现实的。因此，电动自行车电池的选用近乎于它的极限状态，但是起步和上坡，脚踏助力，6个月及时保养电池，并配用合适的充电器，使用1年到2年没问题。电摩就要命了，放电电流严重超标，没有脚蹬子，较重的塑料壳子，如果每天骑行30公里，很难超过1年。
这里还告诉大家规律：几块电池，损坏首先坏一块；一块是6个格，损坏首先坏一格；这块6个格，坏两头几率高于中间4格；正极所在格损坏率又高于负极所在格。
三、你身旁充满了各种各样的电池，因为普通水就是电解质，不同金属（物质）在电解液里都可能形成一个电池，这是因为电极电势不同的缘故。即使是同一种金属，晶格不同电极电势也不同，例如水桶虽属同一张铁皮，碰伤处就是晶格发生了变化和没碰伤处电极电势不同了，形成了电池，容易腐蚀。再有，没伤的铁桶水和空气交面处也容易生锈。
知道了上述知识，介绍一个合理应用的例子。大家知道钢铁轮船在大海里如何防锈蚀吗？海水可是很好的电解质啊，涂漆只能解决部分位置的问题，入水部分是这样解决的：在入水的部分，焊上锌板（干电池负极也是锌），这样，铁和锌由于电极电势不同，在海水里形成电池，腐蚀的是锌板（可更换的），保护了钢铁。这个方法用到家用热水器，在热水器水桶的里面固定一个不同电极电势的金属棒，消耗（可更换的）金属棒，延长了金属桶的寿命。
咱们生活区的热水管腐蚀严重，利用这一原理，用多孔的锌片，装在游刃就是活接头处，并且取代空调盘管的滤网，就会大大延长热水管的寿命。
四、几个大家关心的问题
1，电动车电池和一般汽车电池虽然原理相同，但是具体构造有区别。汽车一般启动时电流虽然很大，但是时间短，车发动后大部分时间是充电。因此，极板比电动车电池极板薄，如果装在生活载人三轮上可以。电动车则是连续放电
2，电动车电池为了快速充电，电压较高，因此最常见的失效就是缺水，缺水后，充电电池发热，有时充电器不转灯。电动车电池一般是阀控电池，顾名思义，是密封的，但是有单向阀，当内部气体压力过大时，通过单向阀排除体外。这类电池通过可以拆卸的单向阀所在孔，补充二次蒸馏水。一般骑行半年就应改保养加水，最好选在进入夏天前，千万不要加硫酸（补充液）。加水易少不易不易多，参考值为每安时0.5－1毫升。例如10安时电瓶，每格（孔）加5－7毫升。加的水应该是二次蒸馏水，但是现在买不到了，可以用制药的的去离子水，或学校实验室的蒸馏水。加水后，静置几小时，就可以充电了。
3，不管骑行多远，都要及时充电，也就是浅放（电）勤充（电）。这和早期手机的镍镉电池不同，镍镉电池记忆效应严重。充电时，要注意电池温度，如果明显发热，就要及时停止充电，并送检。
电池每格电压随温度上升下降，一般为4毫伏/度，好的充电器有温度补偿功能，遗憾的是目前99％的充电器没有温度补偿。以36V电池温度变化15度为例，36V电池由18个格组成，4x15x18＝1080毫伏，变化一伏多。如果以冬天为准，夏天很可能造成充电电池发热，如果以夏天为准，冬天很可能造成充电不足。
浅放（电）勤充（电）可以延长电池使用寿命，但是每一个月要深放一次电。目的是，使极板深处活性物质得到转换。深放电，就是车上电量指示到最低。
4，不间断电源（UPS）的电池，硫酸比重低。城市不经常停电，每3个月左右，要放一次电，放电量70％左右。目的同样是，使极板深处活性物质得到转换。否则，电池寿命也会缩短。
5，汽车电池、UPS电池不适宜作电动车电池。如果用于电动车，要增大容量，使用时避免深放电。
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