近年来，电子镇流器原理及电子元器件的研发、生产水平整体提高，国内涌现出不少优秀产品。医院具有很多对电磁骚扰敏感度很高的仪器设备（包括心脏起博器等），电磁环境属于A类工业环境，因而在照明电器镇流器的选择上必须具备电磁兼容设计。普通高功率因数电子镇流器因无电磁兼容设计，谐波含量高，易干扰医疗仪器设备，因而不宜选用。对医院使用电子镇流器的选择应在注重其功能和可靠性的基础上，着重考察是否通过EMC认证，具有良好的电磁兼容性。电磁兼容设计是将电气、电子装置设备或系统的电磁骚扰的发射电压限制在允许的电压范围内，以达到保护电磁环境（包括电源网络），同时在电磁骚扰环境下具有不降低运行性能的能力。电磁兼容性由电磁敏感性（EMS）和电磁骚扰（EMI）构成。电磁骚扰由无线电骚扰、谐波电流、电压波动和闪烁等形成。电磁骚扰波通过沿电源线发射骚扰电源网络，向周围空间发射电磁骚扰波。
整流器是将交流电转换为直流电的装置，能够用于供电装置与侦测无线电信号等。整流器能够用真空管，引燃管，固态矽半导体二极管和汞弧等制成。整流器为一个整流装置，整流器有两个主要功能：第一是将交流电(AC)变成直流电(DC)，经过滤波后供给负载或者供给逆变器；第二是给蓄电池提供充电电压。因此同时又起到一个充电器的作用。整流器的工作原理：在以大功率二极管或者晶闸管作为基础的两种基本类型的整流器中，电网的高压交流功率通过变压器变换成直流功率。提到未来的其它类型整流器：以不可控二极管前沿产品为基础的斩波器和斩波直流/直流变换器或电流源逆变型有源整流器。
镇流器和整流器的区别把交流电变成直流电的设备叫做整流器。按照所采用的整流器件可分为机械式、电子管式和半导体式几类。 电感镇流器为一个铁芯电感线圈，电感的性质是当线圈中的电流发生变化时，则在线圈中将引起磁通的变化，从而产生感应电动势，其方向与电流的方向相反，因而阻碍着电流变化。
20世纪80年代后期，美国将环型电感镇流器应用在紧凑型节能荧光灯上，1988年Midwest Toriod公司开始批量生产。我国相继于90年代初出现了采用环型铁芯生产插拔式节能荧光灯电感镇流器，至今已有10多年历史。
GB50034-2004第6章规定了“照明功率密度(LPD)”最高限值指标，并作为强制性条文发布。这项规定对于实施我国节能方针无疑是十分积极而有效的。要实施这项指标，必须全面地采取各项措施，包括合理确定照度水平，开展科学的照明工程设计等，但合理选用照明器材，包括光源、灯具及镇流器，是十分重要的因素。其中，光源是第一要素。以应用最广泛的直管荧光灯为例。如果选用高效的T8三基色荧光灯(36W)和T8卤粉荧光灯相比，同为冷色温时，前者可提高光效30%；相同照度时，前者的安装功率降低23%(当然，如果T8三基色荧光灯管和过去的T12卤粉灯管相比，可降低约32%)。
欧洲地区又称为柔性启动、暖性启动或者北美地区又叫可程式启动，这种设计方式是在灯管启动时先给予灯丝预热或加温，其最大的特色为不受灯管开关点灭次数的影响，减轻灯管黑化现象，能够延长灯管的寿命，适合开关频率高的使用场所或者维修困难的场所，如果配合使用调光电子镇流器必须使用含有预热式启动功能的电子镇流器，换而言之，预热启动式的电子镇流器对于灯管的保护提供最佳的保证。
离合器有三种工作状态：第一种为结合状态，也就是主动磨擦片与被动磨擦片在弹簧和压板的作用下结合在一起，此时来自发动机的动力被传送至变速箱；第二种状态是分离状态，即当握下离合器手柄后，原来作用在主被动磨擦片上的压力被解除，主动磨擦片与被动磨擦片由结合状态变为分开状态，主动磨擦片随发动机转，被动磨擦片随变速器的主动轴转，动力传递被切断；第三种状态是半结合状态，这种状态下，主动磨擦片与被动磨擦片既不完全结合，也不完全分离，动力传递处于一种半断半不断的状态。
在平时使用与维护中还会经常遇到两种问题：第一种是离合器的分离不彻底。出现这种情况带来的问题是难以正常换档。造成这种情况的原因大多是因离合器线调整不当，通常将其调紧一些就可以排除。第二种是离合器的结合不彻底。出现这种情况其主要问题是发动机动力传递受影响，车跑不起来也就是我们通常所说的“丢转儿”。出现这种情况通常一是离合器线过紧而造成主被动磨擦片不能完全结合；二是磨擦片磨损严重。解决办法一是调整离合器线，二是更换磨擦片。
化油器作为一种精密的机械装置对于发动机具有类似于人类心脏的作用。从专业的角度来看，化油器本身的故障率是非常低的。不过在实际的使用中通常化油器故障率并不低。在这里整理了一些常见故障以及故障的维修方法供大家参考：
根据国家标准，在正确使用化油器起动加浓装置的前提下脚踏或者电起动时间超过15秒，发动机仍然不能保持连续运转判为起动困难。起动困难的原因以及相应排除方法主要有以下几种：化油器浮子室内没有燃油：化油器进油通道被堵塞的分析及排除步骤如下：打开化油器浮子室检查在浮子下落时是否带动进油针阀随之下落。如果针阀不随浮子运动，仍然与针阀座紧密结合则可判断针阀与阀座粘接引起进油通道堵塞，这类故障通常是汽油胶质凝结在针阀与阀座之间所致。可以采用酒精或者丙酮清洗。这类故障常出现在长时间不使用的摩托车上。尤其是发动机厂与摩托车厂装机后没有放尽化油器浮子室中的汽油，在库存或者销售期稍长的情况下就会出现汽油胶质凝结而导致化油器性能故障。取下浮子和针阀，从化油器进油接管处接入汽油观察汽油从阀座口流出状况，如果没有汽油流出则为进油通路堵塞，可以使用压缩空气从进油接管处吹入处理。另外，油路堵塞表明大量的杂质进入化油器内部。根本原因是汽油滤清器失效造成的。因此在清洗化油器的同时，需对汽油滤清器进行检查。
怠速偏低怠速偏低的现象是发动机能够起动，但不能稳定运转，片刻后即熄火。排除方法：调整化油器柱塞调节螺钉，顺时针方向旋进，发动机转速升高；逆时针方向旋出，发动机转速降低。一般发动机转速调节到1500转/分钟（跨骑式车）和1700转/分钟（踏板车）左右即可。
起动加浓装置失效
化油器在设计时为了提高起动性能而专门设置了起动加浓装置，摩托车起动加浓装置主要有阻风门机构和旁通加浓系统两种结构形式：
阻风门机构：阻风门机构是比较为简单的机械装置，大多用于跨骑式车，可以使用扳动阻风门手柄来观察阻风门片是否随之运动的方法判断其是否正常，阻风门机构故障较少。旁通加浓系统：旁通加浓系统分类比较多和应用最为广泛的是电热与手动旁通加浓系统。电热旁通加浓系统通常用于踏板车。旁通加浓系统故障分析和排除步骤如下：（1）摩托车电门开通后4～5分钟后手摸电热起动加浓阀塑料外壳，如果有热感则电路正常；不然需要检查电路，如加浓阀接口处电路正常则判定加浓阀已损坏需更换。（2）拆下起动加浓阀并且接通电路后0～5分钟期间观察加浓阀柱塞运动状况，如果加浓阀柱塞随弹簧不断延伸，则加浓阀正常；否则加浓阀中PTC加热片损坏，需更换加浓阀总成。（3）用压缩空气清洗化油器本体上的加浓通道。手动旁通加浓系统应用木兰50等车型上。
起动方法不正确不正确起动方法通常出现在起动加浓装置的使用上，其常见的不正确的起动方式有：不使用起动加浓装置。这是由于用户对摩托车的功能了解不全引起的，因为即使是常温使用起动加浓装置，也会大大改善起动性能。起动过程中一直使用起动加浓装置(对阻风门机构和手动旁通加浓装置而言)。起动加浓系统工作时提供给发动机的是很浓的混合气，若起动过程中一直使用加浓装置，大量的浓混合气进入汽缸会"淹死"发动机，使起动变的困难。加浓装置的正确使用方法是：起动3～4次后若发动机仍不能运转，则关闭加浓装置，并微旋油门手柄使化油器柱塞上升后再次起动。
发动机怠速不稳的现象：发动机运转数分钟暖机后发动机怠速转速波动大于±100转/分钟就是怠速不稳。怠速不稳出现在化油器怠速系统油道或气道发生堵塞或泄漏状况下，怠速油系供油出现偏稀或者偏浓现象导致发动机怠速不稳。
1、怠速量孔部分堵塞的原因：怠速量孔部分堵塞而使怠速状态下供油偏稀导致怠速不稳现象出现。排除方法：按化油器清洗方法清洗就行了。2、化油器和发动机进气管连接垫片或者胶圈损坏连接垫片或者胶圈损坏会出现漏气现象，额外空气进入发动机使怠速状态下供油偏稀，造成怠速不稳现象出现。排除方法：更换连接垫片或胶圈。
3、化油器和发动机进气管连接螺栓松动连接螺栓的松动也会出现漏气现象。排除方法：拧紧。目前大多数的踏板车上使用的化油器是带电热旁通加浓系统的。在该系统的作用下摩托车在起动后怠速转速较高（可达2200～2300转/分钟），暖机4～5分钟电热旁通加浓系统关闭后，发动机怠速转速才回降至1500转/分钟。此为正常现象，不属于"怠速不稳"故障。望用户注意不要误判。
4、怠速调节螺钉位置变动怠速调节螺钉的作用是通过调整怠速调节螺钉来改变怠速油道或气道的流通截面，使化油器怠速供油达到理想状态。怠速调节螺钉按功能分为调油和调气两种。
巴黎调整法是在做好最佳调整法的基础上进行的，巴黎调整法有意地将怠速调节螺钉向使混合气变稀方向旋转一点，这时要降低转速，然后调高柱塞使其恢复到原转速。调整的结果要使HC值略升，CO值下降。原则是HC不能上升过多，以CO比标准稍低即可。如果巴黎调整法的结果使CO达标，而使HC超标是不允许的。如果CO和HC不能同时达标，说明在条件不改变时，该化油器不能满足排放要求。由这里也可以看到限制CO和HC可以保证调整的合理性。否则一味将CO调低，结果使HC过高，燃烧处于极不合理状态。
化油器过渡不良的原因与排除方法：
摩托车从起步至加速行驶的过程中，化油器怠速油系供油逐渐减少过渡至主油系供油不断增加。为了使怠速油系和主油系之间供油衔接圆滑而设置了过渡油系，以确保摩托车起步过程的平顺性。
过渡不良的现象：起步加速过程中时随着油门的开大，发动机转速波动较大或熄火。化油器过渡不良的原因与排除方法如下：过渡孔部分堵塞原因：怠速量孔、怠速油路、主量孔、过渡孔部分堵塞使化油器各有关油系供油偏稀，引起过渡不良。排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。
泡沫管堵塞原因：化油器泡沫管的作用是促进汽油与空气的混合，泡沫管上的泡沫孔被杂质堵塞后，汽油与空气的混合效果降低，雾化质量下降，引起过渡不良。排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。
怠速调整不良原因：过渡过程中化油器供油主要来自于怠速油系，如果怠速调整不当，会影响过渡性能。排除方法：按前述怠速调节螺钉调整方法进行调整。
动力不足主要体现在摩托车的加速性能与高速性能。摩托车加速性评价包括起步加速和超越加速。其性能加速性指标随车型与排量不同而变化，检测方法对用户而言难以掌握。因为不同的用户对于油门控制速度的差异比较大，对加速性能的感觉也会不同。所以当用户感到加速不良时最好到专业维修点诊断。用户能够通过下列现象来初步判断自己的摩托车是否出现动力不足现象：在加速过程中明显感到比之前迟缓和动力下降。最高车速下降，在高速时车辆出现“发冲”以及排气管有放炮现象。摩托车动力不足的原因及排除方法如下：1、怠速量孔或者主量孔堵塞原因：怠速量孔或者主量孔堵塞会引起化油器供油偏稀而导致动力不足。排除方法：化油器清洗。2、怠速油道、气道或主油道、气道堵塞原因：怠速油道、气道或主油道、气道堵塞会引起化油器供油偏稀或偏浓，导致动力不足。排除方法：化油器清洗。3、起动加浓装置工作异常原因：此故障主要出现在旁通加浓装置上。电热旁通加浓装置失效或起动柱塞延伸过程中发卡、手动旁通加浓装置起动柱塞回位不良，均会导致起动柱塞落不到底，使混合气过浓发动机运转不良。排除方法：-对装用电热起动加浓装置的化油器而言：需更换电热起动加浓阀。- 对装用手动加浓装置的车辆而言：一般是由于加浓拉线长时间使用后与其外壳摩擦力过大所致，在加浓拉线表面涂黄油或其他润滑油即可解决。4、加速泵装置出油不畅或堵塞（对装有加速泵装置的化油器而言，如CB125摩托车用化油器）摩托车在加速的瞬间，由于柱塞提起速度较快，此时会出现供油滞后、偏稀现象。为此在某些车型用的化油器上设置了加速泵装置：在加速的瞬间，额外供一部分油来满足发动机的需求，提高加速的响应性。 原因：加速泵油道堵塞或加速泵膜片失效。排除方法：加速泵油道堵塞用压缩空气清洗加速泵油道；加速泵膜片失效则需更换加速泵膜片。
非自动落簧式密码锁是国内生产的保险柜常用的密码锁。之所以称为非自动落簧式密码锁是因为对好密码后需要用手转动把手或者转动钥匙才能将柜门打开。当没有用钥匙打开锁时，联动机构滑动板上的卡头被锁舌阻挡，滑动板不能移动；当密码锁的刻度盘没有对好时，轮片盘的缺口没有在开启位置上，滑动板上的平舌不能进入三个轮片盘的缺口，联动机构也不能移动，这是双重手段限制柜门的开启。只有在锁具已经开启，并且密码已经对好的情况下，联动机构在没有阻碍的时候才能移动。此类密码锁刻度盘规格种类通常分为三片或四片两种。三片刻度盘外观形状见图2。刻度盘的操作原理为了便于记忆和交流，我们将靠近柜门的对字片称为第一片，中间的称为第二片，最里边的称为第三片（亦称死片）。每片上有一个（有的第二片上有两个）金属突笋，称作带片钉。
假设对字锁三个开启密码分别是A、B、C，因为死片固定在刻度盘的杆上，当操作者转动刻度盘时会带动死片一起转动。当转动足够角度时，死片上的带片钉和第二片带片钉接触并且带动第二片一同旋转；继续转动足够角度时第二片带片钉与第一片带片钉接触会带动第一片一同旋转，把密码A对准刻度盘基座上的标记；这时第一片的缺口会处于开启位置上。然后向相反方向转动轮片盘，死片的带片钉脱离第二片的带片钉使本身自己旋转，第一片与第二片停在原来的位置不动。当死片继续转动接触第二片带片钉时将带动第二片转动，将密码B对准刻度盘基座上的标记，这时第二片的缺口停留在开启位置上；再向相反方向转动轮片盘，死片的带片钉脱离第二片的带片钉，本身自己旋转、第二片停留在原来位置上不动，将密码C对准刻度盘基座上的标记，第三片上的缺口停留在开启位置上。搬动柜门上的把手（或者转动钥匙）带动联动机构则可将保险柜打开。概况起来讲：将刻度盘转动三圈对第一个密码，然后向相反方向转动两次（第一次出现的号码不要）对第二个号码，再向相反方向转动直接对第三个号码，密码锁的密码就对好了。保险柜出厂时会告诉经销店号码经销店再告诉用户保险柜的号码，不过有的是采用右、左、右的对号方式，有的是采用左、右、左的对号方式。对于三片密码锁采取排练组合开启无论采取哪种方式都可以。
近期生产的密码锁在防拉方面做了改进，将刻度盘手柄加工成圆柱形，使之无法固定专用工具，也就无法用专用工具将刻度盘拉出。但是魔高一尺、道高一丈，可以将柜门把手向开启方向搬紧，使柜门传动装置的平舌切进对字锁的某一片，然后用管钳夹紧并向某一方向搬动，可以将固定死片的开口销切断，使各对字片脱落同样达到开启的目的。为了避免这种情况发生，生产厂又做了进一步的改进，用一弹簧卡子将第一片、第二片轮片盘固定在刻度盘基座上，即便把刻度盘拔出，第一片、第二片仍然卡在原位置上，由于这两片的缺口没有在开启位置上，还是不能将柜门打开。当然也有的保险柜没有这一措施，就可以利用此方法开启保险柜，事前要了解清楚，有百分之百的把握时才可以使用此方法，以免将刻度盘拔出后，不但不能马上打开柜门，相反增加许多麻烦。
通过密码锁操作原理得知死片向右转动一圈可以带动第二片向右转动，然后向右转动一圈能够带动第一片向右转动。这时要往左转动刻度盘，第一片和第二片都不动，只有第三片转动；对字盘向左转动一圈时才能带动第二片向左转动，再向左转动一圈才能带动第一片向左转动。根据这个原理就可以判断出切出的密码是第几片的密码。如果将对字盘手柄向右连续转动三圈以上，使各带片钉接触后，左手向开启方向转动开门把柄（或者钥匙）的同时，右手继续向右转动对字盘手柄，当转动一定角度时，锁闩会有落槽的感觉（会听到声响，开门把柄会有所转动）。这时向左转动对字盘手柄，如果仅能转动几个刻度格，说明切出的号码是死片的号码；若能转动近一圈，说明切出的是第二片号码；若能转动近两圈，说明切出的是第一片号码。判断的理由很难用文字表达清楚，最好是在保险柜上实际操作一下，理解其中奥秘。
保险柜打开密码锁的解决方案一1、首先能够利用应急钥匙:由于每台保险柜在销售的时候都会配应急钥匙,即使在忘记密码的情况下可以配合主钥匙一起来打开保险箱。2、通过与保险柜销售商或者直接与生产企业的技术部门联系寻求帮助。有些保险柜可以通过原始密码进行重新设置密码。3.实在不行可以去正规的开锁公司寻求帮助，注意必须是在警方备案的开锁公司。
保险柜打开密码锁的解决方案二1.首先查看买的是什么保险柜牌子，是从当地买的还是从网上购的，如果从当地购买的产品那么请联系当地的经销商让其协助完成开锁重设密码。2.如果是在网上选购的话,如果还记得他们的电话那么请拨打他们的电话让他们来协助完成。3.如果不是从当地购买，那么可以寻找该保险柜的品牌一般都有图标或汉字，找到汉字直接在网上搜索该品牌就行。通常打电话该网站都会告诉你解决的电话，不认识图标可以直接拍下来去百度知道或搜搜提问。4.如果什么都记不清了而且该品牌的保险柜厂可能已经倒闭，那么考虑换一个保险柜。
保险柜打开密码锁的解决方案三第一种：机械密码，左右拨动转盘的那种;根据出厂编号向厂家查询原始密码；1、将第一组密码号往右三次对准基准线2、将第二组密码号往左两次对准基准线3、将第三组密码号往右一次对准基准线简单的说：右三左二右一注意：1、看到数字就算一次2、每次拨盘的最后一次数字若是转过头了，就要重头开始对，不能往回转。第二种：电子密码1、建议输入原始出厂密码试试，1234，123456或168，或666666，看看能否开开2、用机械应急钥匙打开保险箱，用箱内的复位按钮（品牌不一样，也有可能箱门内侧按钮为改号按钮）将密码复位或直接改变密码。
一、电子式保险柜打不开的解决方法电子式保险柜是比较常见的类型。而通常打不开是因为连续三次错码输入触发防盗报警后键盘锁闭，这样等一段时间后键盘会自动解开锁。如果是电池没电则用上备用电源充电之后打开或者使用购买时配的应急钥匙和主钥匙一起打开。特殊解决法：如果备用电源不在了可以找当地经销商购买。如果是电子系统发生故障可以使用细长工具顶位于面板正下方小孔，将面板中应急锁盖板顶开插入应急锁钥匙，逆时针方向旋转应急钥匙打开电子锁再用门锁正常开启。二、机械保险柜打不开的解决方法对准密码顺时针方向转三圈,然后向左转两圈,再向右转一圈或者就是相反左、右、左、转的时候要对准了,如果中间有一步转错了,就按上面的顺序重新转,不同的锁开法也是不同的,这是一个比较普遍的办法。
三、指纹保险柜打不开的解决方法指纹保险柜代表着一种更新的科技。一时打不开，别着急哈一口气试试看。如果是电压问题，那就要使用应急电源。或者拔下电源重新插上试试看。
以上方法皆无效在这种情况下只好去找售后开箱了。售后有专业的开箱方法。不要去找急开锁，通常他们开不了开保险柜的。保险柜怎么开电子式保险柜的常规开启方法：（密码必须正确，确定电池电压充足）# 密码 #。用主钥匙和应急钥匙把门打开，里面有个复位键，按一下：1 输入新密码，按#键；2 恢复出厂密码。#出厂密码#*新密码# 依次输入即可。如果这种方法试过以后保险柜还是打不开那么还可以使用以下的应急开启方法：当电子密码系统出现故障无法正常使用时，用应急电源盒插头（或类似的细棒）顶位于面板正下方小孔，把面板中应急锁盖板顶开，插入应急锁钥匙，逆时针方向旋转应急钥匙打开电子锁，再用门锁正常开启。机械式保险柜的常规开启方法：（密码必须正确）1：顺时针转三圈，继续顺时针对准 **1；2：逆时针转过**1，继续逆时针对准 ** 2；3：顺时针直接对准 **3。规律：顺--逆--顺； 3--2--1； 动作要慢，过了重来。(关键在第二个密码 逆转1圈以上2圈以内,每次要正确无误 不能多转少转)另外如果是新保险柜那么不要着急。新保险柜肯定有说明书，上面都有生产厂家电话，根据保险柜出厂编号可以查出密码，打不开说明操作不熟练。
家用保险柜应根据自己的实际需要来衡量保险柜尺寸。比如放在墙角则不必太过考虑尺寸，如需放入隐蔽 处，如柜中的话，此种保险柜尺寸最多50公分，重量在30斤以内。值得注意的是，高度在50公分以上保险柜大多带有底轮，可随处移动。现在保险柜尺寸规格 很多，一般最大尺寸可达100cm以上，也可定制，定制需要15天。市面上的保险柜尺寸大多是200*300*250、300*400*450、 300*350*300这几个尺寸，对于现代家庭、公司来说，保险柜贮存的东西只是少量私密、贵重的物品，所以保险柜的大小一般都较小。对于酒店、超市的 保险柜来说，购买的保险柜规格更比一般民用的要小。
使用三相三线制还是用三相四线制的电表由用户的进线与用电性质决定。 如果用户为纯三相制电器比如三相变压器和三相电动机等可以使用三相三线制线路，三相三线制只有三根线，无零线，因此只能用三相三线制的表。 如果用户既有单相负荷又有三相负荷，那么就是三相四线制或者三相五线制（多零线接地线）线路，这就需要使用三相四线制的电表。 三相三线制线路无调整能力，通常要求三相负荷基本平衡。三相三线制和三相四线制的区别三相四线相比三相三线多了一根电源中性线，三相三线只可以提供380伏电压的电源，三相四线既能够提供380伏电压、又能够提供220伏电压的电源。三相三线明显省钱了，不过负载不平衡时候不能通过零相回馈电流，很容易烧东西，而三相四线能够解决这个问题。
三相三线制,三相四线制和三相五线制各自的优点三相三线制是只用三根相线三相四线制是三根相线加一根零线三相五线制是三根相线加一根零线再加一根保护接地线
三相三线制与三相四线制电机的区别三相电机是平衡负载，相电流等于线电流，矢量和为零，所以不需要零线，角形接法的电机是没有零线可接的，星形接法可以在中性点接零线，但没有意义，接或不接都是一样的。
在低压供电系统中，三相四线制较三相三线制的适用范围三相三线制供电系统，只适用于三相对称负荷(如三相电力变压器，三相电机等)，若三相负荷不对称，中性点就会出现电压。采用三相四线制供电系统，可以获得线电压和相电压，对于使用者比较方便。另外在三相负荷不对称时，因中性线阻抗很小，也能消除中性点的电压位移。
通电的检查：通电检查电表是否工作正常。如有不转、反转和误差过大等失常现象，应分析原因予以排除。造成这些故障的原因，大多数是接线错误。造成反转的原因，除可能为电压、电流线圈极性接反，电流、电压互感器极性接反外，也可能是负载失常。例如，在三相有功电表的负载中，当容量较大的电机出现超速运转时，电动机变成了发电机运行，这时有功电度表就会反转。 计算核对电表的运行情况：电表在投入使用一段时间后应进行计算核对。有时接线虽然错误，单从电度表的运行状态上很难观察出来，这就要根据负载的功率、功率因素和工作时间进行计算，将计算结果与电表读数进行对比，以便确认电表的可靠运行。
电表从工作原理上分为传统的感应式电度表与电子式电度表。家用感应式电度表主要是由串联电磁铁(线圈与负载串联)、并联电磁铁(线圈与负载并联)、铝盘以及记数机构组成。电子式电度表是采用大规模专用集成电路和高可靠性步进电机等先进技术制造。具有高精度、高灵敏度、宽负荷(电流过载倍数>6倍)、低功耗(电表自身耗电<1 W)、使用寿命长、重量轻以及潜动小等优点。
家用电表选择看以下几个方面：
电能表的类型电能表有感应式和电子式之分。电子式电能表能够长期工作而不需要调整和校验，还可以防窃电，因此家庭应优先选用电子式电能表。
电能表的容量即额定电流。通常额定电流等于家庭经常同时使用的家用电器额定电流之和。另外，还可以遵循家中所有电器电流总和不超过电能表额定最大电流的原则进行选择。
质量与外观铭牌上应有制造计量器具许可证编号和标志、铅封应完好、铅封印记和产品合格证应与生产厂家的名称相符，表壳玻璃应粘牢。其次把表垂直拿起来晃一晃，表内不应有金属碰撞声。
电表安全使用要注意哪些事项：
(1)配用合适的保险丝。保险丝的作用是在电路发生短路或严重过载故障时能够及时切断电源，以确保安全。选择保险丝应当根据最大使用功率或者电度表的电流值来考虑。(2)避免电度表出现过载运行，不然不但会造成计量不准确，而且有可能烧毁电度表甚至会引起火灾。例如电度表铭牌上标有“5(20)A”，那么家庭用电电流最大值不能超过20 A。(3)换用旧的电度表应当送计量部门校验。更换电度表前应当检查其外观，从外观上看是否没有明显的缺陷。新的电度表不但要求铅封完好，而且一定要附有出厂检验合格证，安装以后就能够正常使用，并且从零开始计数。如果是旧的电度表则应先送计量部门(过去送供电部门校验)检验合格，并且加铅封后才能够使用。(4)定期校验电度表。使用一段时间以后因为种种原因而存在计量不准的问题，因此应定期校验，一般每隔3年应对电度表校验一次家用电表的安装方法：（1）电表的电流安培数，应适合于家庭用的电器总的用电瓦数。一般家庭宜采用2.5安培的电表较合适。（2）电表的电压必须符合电源的电压，电源电压220伏，就不能用110伏的电表，否则电表的电压线圈将会被烧坏引起事故。（3）电表应安装在干燥的位置上，不能安装在厨房或煤气炉的上方。（4）电表安装高度要合适。电表中心离地面高度为1.5-1.8米。（5）电表要安装在配电用的木板上，并要牢固地装在可靠及干燥的墙上，不能装在门框上或木板壁上。（6）电线接线一定要牢固，接线不能松动或接线不良，否则容易产生火花，发生危险。
电能表的型号电能表的型号通常由以下五大部分组成的：
类别代号：普通电能表的类别代号均为D。组别代号：A代表安培小时计；B代表标准；D代表单相电能表；F代表伏特小时计；J代表直流；S代表三相三线；T代表三相四线；X代表无功。功能代号：F代表分时计费；S代表电子式；Y代表预付费式；D代表多功能；M代表脉冲式；Z代表最大需量。设计序号一般用数字表示。改进序号一般用汉语拼音字母表示。派生代号：T代表湿热、干热两用；TH代表湿热专用；TA代表干热专用；G代表高原用；H代表船用；F代表化工防腐。
常用电能表的型号与意义
目前电能表的形式以及功能是多种多样的，各电能表品牌厂家在型号命名上也不尽完全相同，普通有功电能表只用两个字母表示其功能和用途。有特殊功能或电子式的电能表多用三个字母表示其功能和用途。举例如下。①DD28表示单相电能表。第一个字母D表示电能表，第二个字母D表示单相，9Q为设计序号。②DS862表示三相三线有功电能表。第一个字母D表示电能表，第二个字母S表示三相三线，86为设计序号，2为改进序号。③DT862表示三相四线有功电能表。D表示电能表，T表示三相四线，86为设计序号，2表示改进序号。④叨表示直流电能表。D表示电能表，J表示直流。⑤DB表示标准电能表。D表示电能表，B表示标准。⑥DZ表示最大需量电能表。D表示电能表，z表示最大需量。⑦¤秃表示三相三线标准电能表。D表示电能表，B表示标准，S表示三相三线。⑧DBT表示三相四线标准电能表。D表示电能表，B表示标准，T表示三相四线。⑨DX8表示无功电能表。D表示电能表，X表示无功，8为设计序号。⑩DTM31表示三相四线脉冲电能表，D表示电能表，T表示三相四线，M表示脉冲，31为设计序号。设计序号为33的电能表是具有同样功能的无功电能表。该电能表可用于工矿企业及各类营业单位计量有功电能或无功电能。可以远距离采集脉冲信号，编程控制调控电能，节省人力，提高工作效率。①DTD18表示三相四线有功多功能电能表。D表示电能表，T表示三相四线，D表示多功能，18为设计序号。该表除具有一般计量功能外，还有峰谷、平时分段电能计量及最大需量显示、需量累计等40多种功能，是工矿企业等用电部门实行多费率、分时计价、合理用电的计量仪表。
瞬流的主要特点是瞬时、超高压和高频。试验表明瞬时电压通常高出正常电压5至10 倍，最高时可以达到数万倍。因为瞬流的产生时间很短,甚至能够在亿分之一秒的时间内完成全过程，因此对它进行抑制十分困难。另外，瞬流的活动十分频繁,也就是产生的频率特别高。瞬流会影响设备安全运行，瞬流造成的危害主要表现在以下几方面：(1) 电机温度升高。电机的温升主要是因为瞬流使电感性负载电流损失增加与铜损提高而造成的。试验证明,800 次/ 秒的振荡型瞬流会使铁芯材料的能耗由0.104W/ h 提高至3W/ h , 能耗增加67 %。因为瞬流高压的冲击,多余的电能转变成热能使电机运行温度升高,电机温度升高1 ℃大约增耗4 %的电能。
(2) 降低系统效率。试验证明瞬流使用电系统的效率下降30 %以上。瞬流对开关，接触元件和绕线半导体器件等产生很大的冲击,使电机和灯光等用电设备效率下降。而且，由于长期的瞬流冲击使接触器件产生氧化层,在电机上的接触器如果产生氧化层阻抗1Ω ,那么电机效率损失13 %。如在一条120V、15A 的电路中瞬流发生频次为4 万个/小时, 持续时间为100 微秒，则线路损耗增加8105 %。
(3) 使电表转速加快。驱动电表的力矩,取决于电路中的电压与电流的大小,由于瞬流为突发式过压,会导致力矩突然变化,从而导致电表转速加快。通过试验表明,瞬流使表针跳跃式的转快,产生过度计量,最高幅度可达30 %。
瞬流产生的原因有以下几个方面：
瞬流的产生有外部原因与内部原因。外部原因包括输变电站大型开关的开合,邻近大型负载的起停,这部分瞬流占到系统瞬流总量的20 %至30 %。内部原因是所有负载的起停与运行中都会产生大量瞬流,并且回馈至系统中来,这部分瞬流大约占到70 %～80 %。因为接触不良或者松动的电气联接产生的高频电压尖锋脉冲也会影响整个系统而产生瞬流。
系统节电器的节电原理介绍
系统节电器能够清除瞬流对电力系统的污染。系统节电器的节电是通过对瞬流的降温、缓冲和洁净三方面综合作用来达到的。(1) 缓冲节电。系统节电器将外来的瞬流进行截断或是将内部的回路切断,从而切断瞬流对于电表的跳跃式冲击,达到节电。(2) 降温节电。因为瞬流的影响,铁芯材料由于过度的磁滞使电流增加导致电机温度上升,用电效率下降。系统节电器火线与零线间的箝位电压为275V ,所有高于275V 的电压均被抑制,控制了过压,使电压对负载和系统的影响减少到最小程度,保持电机温度不再升高。(3) 清洁节电。系统节电器安装后,使接触器及电路中的氧化层不再产生,甚至可使接触器表面已形成的氧化层逐步脱落,从而提高了系统的用电效率。
阻截瞬流的原理要达到阻断瞬流,就要求系统节电器做到:(1) 反映速度要比瞬流快,主要采用高科技半导体元件,使它的反映速度,比电脑的速度要快几倍;(2) 箝位电压要足够低,保证电压峰值不高的瞬流也能被阻截。
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