冷却液温度传感器的工作原理及作用

       冷却液温度传感器是安装在发动机缸体水套冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。在生活中还是比较常见的，下面小编就来给大家讲讲冷却液温度传感器的工作原理及作用。

　　冷却液温度传感器工作原理

　　冷却液温度传感器一般都安装在发动机机体或者是其汽缸盖上，直接与冷却液进行接触，主要用来检测发动机在进行循环工作时冷却液的温度，并且将检测出来的结果传输给电控单元，以便能够修正喷油量。一般冷却液温度传感器的两根导线一般都是和电控单元进行连接的，采用对温度变化拥有这特别敏感的热敏负温度系数电阻制成的，在水温温度越低时，热敏电阻的阻值会变得越大，电控单元就是根据这个信号，来增加喷油量的。

　　冷却液温度传感器作用

　　在出现因汽车缺水、点火时间不对、负载过大、风扇不转等故障，而导致了冷却液温度过高的情况时。会使发动机的机体温度严重上升，从而使发动机不能进行正常的工作。所以设计者为了能检测发动机冷却液温度便利用了冷却液温度传感器，能够让驾驶员及时的发现问题及处理。

　　冷却液温度传感器主要用于检测发动机冷却液的温度，发动机电控单元利用其信号对喷油量、点火正时等进行修正控制，以实现某些特定的控制功能。

　　控制内容有：

　　（1）发动机冷起动时，提供特浓混合气，以确保顺利起动。

　　（2）发动机起动后暖机控制及点火正时控制。

　　（3）发动机水温较低时，控制自动变速器不允许升入超速挡和锁止离合器结合。

　　（4）发动机水温较高时，提高冷却风扇的转速，暂时停止空调的工作等。

　　冷却液温度传感器故障分析

　　发动机冷却液温度传感器短路，数据流会显示100℃以上的高温，造成混合汽过稀无法启动;传感器断路或搭铁线接触不良，数据流会显示-30℃以下的低温，造成混合汽过浓，排气管冒黑烟。

　　OBD-Ⅰ系统设定发动机控制单元将冷却液温度传感器感应温度界定在-35~120℃之间，若超出或低于这个范围，控制单元便可判断传感器发生故障，而在此范围内不会出现故障码。若冷却液温度传感器短路，打开点火开关时数据流就显示冷却液温度超过100℃，但由于没有达到120℃，所以不会留下故障码。

　　OBD-Ⅱ系统对组合电器的监控，主要是将提供相关信息或共同信息的传感器的信息进行比较，以便判断具体哪个传感器故障，是短路还是断路等信息。如将冷却液温度传感器的信息和进气温度传感器的信息或启动后的时间进行比较，就可以得出冷却液温度传感器的信息是否准确，传感器是否有短路还是断路的故障。所以冷却液温度传感器短路后OBD-Ⅱ系统会留下故障码。

　　我们在熟悉了冷却液温度传感器的工作原理和作用之后，在使用安装时会更加方便顺利，希望通过上文的内容讲解，能够对大家操作冷却液温度传感器有所帮助。