车身维修工具：铝合金修复注意事项

　　铝合金修复注意事项

　　（一）安全要求

　　1．硬件与环境

　　（1）专用气体保护焊机和介子机。铝及合金的熔点低、焊接工作电流低，不同于钢材焊机，必须采用专用的气体保护焊机。介子机也不同于钢板修复介子机，铝合金修复只能采用专用的铝焊接介子钉，使用介子钉拉伸器进行拉伸。

　　（2）专用工具。修复铝车身大多采用铆接和粘接的维修方法，修复工具也是专用的。这是因为铁和铝一定条件下会存在电化学反应使铝加速腐蚀，不能与维修钢制车身的工具混用。维修钢制车身的工具上可能会留有铁屑，再用来修复铝车身，铁屑就会嵌入铝表面，留下发生电化学腐蚀的隐患。

　　（3）防爆集尘吸尘系统。铝车身打磨过程中，会产生很多铝粉，铝粉不但对人体有害，而且易燃易爆，所以修复铝合金车身要有防爆用的集尘吸尘系统及时回收铝粉。

　　（4）独立的维修空间。基于铝车身修复工具的专用性和安全因素，为保证汽车维修质量和维修操作安全，避免车间交叉污染和爆炸危险，须设立单独的铝车身维修工位。同时还要对铝车身的维修人员进行专业培训，掌握维修铝车身的切割，焊接，铆接，粘接，拉伸等维修工艺。

　　2．科学操作

　　（1）防止产生裂纹。铝车身板件都经过冲压拉伸处理成型，为提高强度，对板材进行折弯结构处理，如此一来，车身板材的局部拉伸性能较差，如果修复时做法野蛮，不按要求科学处理，可能导致板件产生裂纹。

　　（2）注意尺寸精度。铝车身材料结构不同使得修复力度不容易掌握，回弹难以控制，在维修时除了辅助敲击外，要尽可能采用低温加热释放应力，使其稳固，不会产生回弹等二次变形现象。

　　（3）注意设备工具防护。设备工具使用和存放，需安全可靠，防止碰伤带尖刺，铝合金相对较软，尖刺会使零件表面产生碰伤、划伤等缺陷。

　　（二）典型工艺注意事项

　　1．粘接

　　（1）注意施工温度：专用胶对施工温度（有的对湿度也有要求）有要求，须参照其使用说明书保证在合适的温度（湿度）范围使用。

　　（2）表面处理达标：表面保持干燥、清洁、无油脂和灰尘，表面粗糙度合适。

　　（3）施工和干燥时间合理：参照粘胶的使用说明书，保证施工和干燥时间合理，在规定时间完成操作，保证粘接效果。

　　（4）涂胶尺寸范围：车辆维修手册对涂胶范围和宽度都有要求，不合理的范围和宽度会造成修复缺陷。

　　（5）科学合理的工序：粘接配合工件准确对齐，固定可靠，注意施工顺序，避免在粘接后做影响粘接强度的工艺，比如高热和大的机械应力操作等。

　　2．焊接

　　（1）接头处理彻底：铝本身熔点低，较易氧化，其氧化层熔点高，会造成夹渣的焊接缺陷或焊接不良。所以焊缝接头必须清洁，干燥，无氧化物和其它杂质。

　　（2）科学使用保护气：使用纯氢气做保护气焊接铝合金效果好，缺陷少。同时注意保护气的气体流量调整合理，比钢材焊接的气体流量要更大，铝性质活泼需提供更好的保护效果。

　　（3）避免变形与裂纹：铝合金线膨胀系数大，导热快，更容易变形，防止变形的有效措施，除了选择合理的工艺参数和焊接顺序外，采用适宜的焊接工装固定也是非常重要的，焊接薄板更是如此。铝及铝合金焊接时，在焊缝区域形成结晶裂纹和在热影响区形成液化裂纹的倾向性均较大，而过大的内应力致使在脆性温度区间内产生热裂纹。防止这类裂纹的措施主要是改进接头设计，选择合理的焊接工艺参数和焊接顺序，采用适应母材特点的焊接填充材料等。

　　3．铆接

　　（1）铆钉孔尺寸合理：根据铆钉尺寸确定铆钉孔尺寸，铆钉孔过大或过小都不能实现正确连接。铆接前要在废弃工件上试验，以免所打的铆钉孔出现批量问题。

　　（2）垂直铆接：垂直铆接工件平面的方向将产品送入待铆接的工件孔中，铆钉帽檐贴紧工件孔的端面。不允许倾斜插入、帽檐与工件表面不允许留间隙，否则导致铆钉出现偏斜，铆接件松动且不能有效承载。

　　（3）连接处紧密贴合，铆钉头无裂纹：铆接完成，外观检测确认拉铆钉帽檐与工件紧密贴合，铆钉头部圆滑无裂纹。

　　四、结论

　　随着环保和新技术的推动，车身轻量化会得到越来越多的推广使用，不管是传统汽车还是新能源汽车，降低质量意味着节省驱动车辆所需的能源，简单直接。目前铝合金轻量化技术应用相对比较成熟，前景广阔。随着使用的普及，维修技术也必须跟上，从目前钢质车身维修技术到铝合金车身维修技术，需要做的工作很多。铝合金的维修与传统钢板维修区别较大，推广和普及需要时间较长，目前是铝合金维修技术开始发展阶段，需要政策法规，教育和相关管理部门的共同努力和配合，在市场和技术的开始发展阶段规范，从而达到推动行业技术科学规范发展的目的。