SMC针型气缸的感化是指导活塞在缸内进行直线来去活动的圆筒形金属机件。SMC针型气缸的使用范畴有印刷（张力节制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、主动化节制、机械人等等。
SMC针型气缸选型根据：
1、类型的选择按照工作要乞降前提，准确选择气缸的类型。要求气缸达到行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；要求分量轻，应选轻型缸；
要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不答应活塞杆扭转，可选具有杆不反转展转功能气缸；高温下需选用耐热缸；在有侵蚀下，需选用耐侵蚀气缸。在有尘埃等恶劣下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。
2、安装形式
按照安装、利用目标等要素决定。在一般环境下，采用固定式气缸。在需要随工作机构持续反转展转时（如车床、磨床等），应选用反转展转气缸。在要求活塞杆除直线活动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选择响应的特殊气缸。
3、感化力的大小即缸径的选择。按照负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论均衡前提所需气缸感化力，按照分歧速度选择分歧的负载率，负气缸输出力稍不足量。缸径过小，输出力不敷，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又添加耗气量，华侈能源。在夹具设想时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。
4、活塞行程
与利用的场所和机构的行程相关，但一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等，应按计较所需的行程添加10～20㎜的余量。
5、活塞的活动速度
次要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速活动应取大值。气缸活动速度一般为50～800㎜/s。对高速活动气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的环境，为了获得迟缓而平稳的活动速度，可选用带节省安装或气液阻尼缸，则较易实现速度节制。摆动气缸快易优主动化选型有收录。选用节省阀节制气缸速度需留意：程度安装的气缸鞭策负载时，保举用排时令流调速；垂直安装的气缸举升负载时，保举用进时令流调速；要求行程结尾活动平稳避免冲击时，应选用带缓冲安装的气缸。
SMC针型气缸的感化：
SMC针型气缸的感化是指导活塞在缸内进行直线来去活动的圆筒形金属机件。空气在策动机气缸中通过膨胀将热能为机械能；气体在压缩机气缸中接管活塞压缩而提高压力。涡轮机、扭转活塞式策动机等的壳体凡是也称“气缸”。
SMC针型气缸布局构成部门：
SMC针型气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件构成。
1,缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的来去滑动，缸筒内概况的概况粗拙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内概况还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除利用高碳钢管外，仍是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有利用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐侵蚀中利用的气缸，缸筒应利用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
2,端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部尘埃混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，耽误气缸利用寿命。导向套凡是利用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，此刻为减轻分量并防锈，常利用铝合金压铸，微型缸有利用黄铜材料的。
3,活塞是薄型气缸中的受压力零件。为防止活塞摆布两腔彼此窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，削减活塞密封圈的磨耗，削减摩擦阻力。耐磨环长利用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和需要的滑动部门长度来决定。滑动部门太短，易惹起晚期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4,活塞杆是薄型气缸中最主要的受力零件。凡是利用高碳钢，概况经镀硬铬处置，或利用不锈钢，以防侵蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5,密封圈反转展转或来去活动处的部件密封称为动密封，静止件部门的密封称为静密封。
日本SMC公司成立于1959年，总部设在日本东京都。时至今日，SMC已成为气动元件研发、制造、发卖商。在日本本土更具有复杂的市场收集，为客户供给产物及售后办事。SMC作为世界最出名的气动元件制造和发卖的跨国公司，其发卖网及出产遍及世界。SMC产物以其品种齐备、靠得住性高、经济耐用、能满足浩繁范畴分歧用户的需求而闻名于世。在日本市场拥有率已跨越60%的SMC，通过度布于世界51个国度的海外子公司及分销商，将世界SMC产物的出产、发卖连成一体，为用户供给间接、完美的办事。
SMC针型气缸工作道理：
按照工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应负气缸的输出力稍不足量。若缸径选小了，输出力不敷，气缸不克不及一般工作；但缸径过大，不只使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，形成能源华侈。在夹具设想时，应尽量采用增力机构，以削减气缸的尺寸。
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