高空作业平台安全操作规程。依据安全管理的客观要求，高空作业平台运用安全与事故的运动规律和预防、控制事故的规律，为了改变人的异常行为、物的异常状态，以及人与物的异常结合，从本质上超前有效预防、控制高处坠落事故，分为具体预防、控制和综合预防、控制。高空作业平台根据升降臂的形式分为以下几类：拖车式高空作业平台，直臂式高空作业平台，曲臂式高空作业平台，桅柱式高空作业平台，剪叉式高空作业平台，个人式高空作业平台等几种。高空作业平台必须做好高处作业过程中的安全检查，如发现人的异常行为、物的异常状态，要及时加以排除，使之达到安全要求，从而控制高处坠落事故发生。
高空作业车大体有折叠臂、伸缩臂、混合臂、自行式、剪叉式等五个系列。此外，也可以分为垂直升降式(又称剪叉式)高空作业车、折臂式升降式高空作业车、自行式高空作业平台、伸缩臂式高空作业车，曲臂式高空作业车，套缸式高空作业车，铝合金式高空作业车，自装卸式垃圾车。其中垂直升降式工作斗承重大，但作业高度受限，机动性差，不灵活，目前国内广泛运用的是折臂 升降式高空作业车。
高空平台没有绝缘，亦没有绝缘保护装置。应按相关规定与带电体保 持适当的安全距离，预留电线摆动距离（详见带电体安全距离规定）； 操作人员应在操作前熟悉工作场所的情况，机械行走时，不得超过额定的坡度和侧坡度；当机械停在斜坡、不平或不坚实地面时，禁止升高平台或升高平台行走；作业时，时常注意工地四周状况，防止意外发生；避免将身体任何部位伸出栏杆以外； 不可将机械当起重机械使用，当风速达到或超过48HM/H，禁止使用机械；不可以主臂推或拉物料，不得增大平台面积；
界定安全区域并标识于显眼位置，不得在升高后的平台下作业、行走或站立，所有作业
人员应与高空作业平台保持1.8米的距离；
根据地面状况，调整行走速度，当靠近障碍物或倒后行驶时，禁止调整行驶； 进行焊接作业时，禁止以机械作为接地，留意火花落在机械上；蓄电池有高度腐蚀性，避免触及皮肤和衣物；充电时，机械应放在通风良好的地方
举升机构采用高强度锰钢钜形管制作。设有防止升降台超载的安全保护装置。设有防止液压管路破裂的安全保护阀。设有停电情况下的应急下降装置。该产品适用于各行业高空设备安装、检修等可移动性高空作业。根据不同要求可选择不同动力形式(如:三相交流电源、单相交流电源、直流电源和内燃动力等)，加配上手动液压装置，可在停电或无电源场所照常升降工作，并可加伸缩平台，在平台长度不足时可延伸至所需位置，从而提高工作效率。是现代高大建筑、设备之理想配备产品，是高空安全文明生产之必备。
中国是处于高速增长的发展中国家，随着企业和个人用户安全和品质意识的提高，高品质、高附加值和高生产力的高空作业平台会有很大的增长空间。导入期的长短取决于相关职能部门在政策上的引导和扶持，也取决于行业对用户的教育和推广。从发达国家的经验来看，对安全、效率和成本控制的不断追求是高空作业平台得以增长的原因之一。最主要的推动高空作业平台的使用是因为安全法规的推出，这不仅仅对高空作业平台产业的发展，也是对操作人员安全的提高。
大家都知道在厂房建造当中，钢结构的建造、电能、消防、通车、用水等安装都可以使用高空作业平台来完成。用高空作业平台代替部分脚手架，是因为高空作业平台在工厂使用会大大提高效率，而脚手架会碰到很多问题。在西安某项目建造投资了近70亿，用了800台剪刀车，整个工期缩短了2个月, 效率增加了35%40%。到了二期开始增加投入，并且有越来越多的高科技的国外公司进入到中国，他们对能够缩短工厂的建造周期非常赞誉，而且希望提高效率。因为时间就是金钱，这也是他们使用高空作业平台投入建设的重要原因。
于我国高空作业车发展起步较晚，国内在高空作业安全法规上 很不完善，还存在各种原始方式的高空作业，应用普及面与国外相 还有很大的差距，目前我国高空作业车年销售量在2千台左右，产 结构单一、技术水平差距较大，具体情况如下：
产品结构单一。最大作业高度为8.35m，其中最大作业高度 4 .16m的产品，全国近30个厂家几乎全部生产，各个主要厂家的主 车型还是普通折叠臂式，而且该产品技术门槛低，各个厂家产品的 异性小，容易陷入恶性竞争；伸缩臂式和混合臂式高空作业车占市 比重小；35米以上车型基本为进口产品或进口上装国内组装；绝 型高空作业车基本为进口上装国内组装，主要以美国和日本厂家进 为主。
产品技术水平低。市场长期以普通折叠臂式为主导，这种产品 欧美包括日本都是淘汰车型，该车型作业效率低、安全性能差、自 大、操作复杂、整车高度高通过性差等缺点；仅有少数几个厂家掌 了伸缩臂式和混合臂式高空作业车的设计和制造技术，但产品设计 准低、结构陈旧，同样作业高度的欧洲产品自重是国内产品的一半， 作业半径却远大于国内产品；安全控制技术上还不完 ，近几年国 电气控制厂商大举进入中国，国内产品才开始采用双冗余和CAN总 控制技术，但在产品安全控制上与国外产品相比还有很大差距，特 是在安全逻辑控制程序软件上的差距不是靠进口几个硬件就可以 决的；产品设计的人性化差，这不仅体现在使用操作上，更体现在 护保养和维修上。
产品制造工艺落后。目前国内高空作业车厂家普遍规模小，市 占有量最大的年销售量也没有超过500台，没有形成生产规模，很 还处在作坊式改装车生产方式中，产品的加工和装配水平较低，基 采用喷底漆组装，装配过程中经常需要修修焊焊等，等全部调试后 喷漆的落后工艺；而目前国际先进水平的厂商已经全部实现标准化 造、部件化喷漆装配的先进工艺，国内先进企业在汽车起重机等成 模产品上也实现了标准化制造、部件化喷漆装配的先进工艺。
产品可靠性差。国内高空作业车厂家由于产品制造工艺上的落 ，造成出厂产品的可靠性差，经常会出现各种问题，特别是在液压 电气上，常出现漏油、卡阀、油缸内泄和操作失灵等，严重的还会 现安全事故，这些都影响高空作业车产品的推广普及。
我国高空作业车发展方向 十二五”期间，我国的城市化进程将进一步加快，基础设施建 会进一步加强，市政工程的安装和运行维护将需要大量添置高空作 车；电力系统也将加快发展，目前国家电网正大规模投资建设750kv 上的超高压输电网，电网的建设和运营维护都将需要大量的高空作 车；发达国家的设备租赁行业是高空作业车采购的主力军，约占总 求量的80%，而我国几乎为零，用户要用就必须购买。
随着我国工 设备租赁行业的发展，用户不必投资购买就可以租用到，必然引发 赁行业大量添置，因此租赁行业将是高空作业车市场需求量增长潜 最大的行业。这些都对高空作业车行业提出了更高的要求，如何适 市场需求并引导市场需求，高空作业车技术上如何发展。
产品结构上。折叠臂式高空作业车仍然是市场主流产品，但市 份额将逐步下降，伸缩臂和混合臂式高空作业车以无可替代的优势 占据市场半壁江山。折叠臂式高空作业车由于市场保有量大，用户 悉，价格低廉，维护简单等优势仍然会成为市场主流产品，但仍需 安全性和人性化方面改进提高；伸缩臂式高空作业车将以其作业效 高、操作简单、安全性好等优势必然会得到快速发展，特别是作业 度在18～28米之间，将成为伸缩臂式高空作业车的天下；混合臂式 空作业车以其具有折叠臂式和伸缩臂式综合特点，即有折叠臂式跨 越障碍能力，又有伸缩臂式操作简单、作业效率高优点，在特殊领域 和大高度上具有无比优势，但由于该型式车技术复杂、制造工艺要求 高、成本高等缺点，普及程度要低于伸缩臂式高空作业车；采用越野 底盘的高空作业车也将成为一个新的产品方向。
2.产品技术上。设计标准上逐步执行国际标准，围绕如何降低整 车重量和整车高度，增大作业幅度和工作斗承载能力上，新技术和新 结构将大量采用，如臂体截面从矩形改进为六边形或多棱形，甚至采 用U形截面，这些已经普遍应用在汽车起重机上，随着制造工艺提高 和加工成本降低，将推广使用到高空作业车上；铝合金工作斗将成为 主流配置，铝合金以其高强度、低重量和高耐腐蚀性等优势，成为工 作斗制造的最佳选择，同时工作斗的额定载荷也将超过于目前普遍的 200kg，以适应不同行业作业要求；降低整车高度和前轴载荷，提高 整车通过性能和驾驶性能，方便出入工作斗的转台前置、工作斗后置 布置结构将成为伸缩臂式高空作业车的主流结构；安全控制上相国际 先进水平看齐，安全控制更加完善，双冗余控制将成为标准配置，基 于CAN总线的智能化控制系统将成为主流，同时基于GPRS的远程监控 和维修技术将投入使用，能有效对设备使用状况和故障情况进行实时 监控，将大大提高产品的安全性和可靠性；提高产品人性化设计，操 作使用和维护维修更加简单方便，并在工作斗中多设计和配置一些方 便高空作业的功能及设备，例如风、水、液压、电接口方便工具使用， 以及更高级的多功能工作台、焊机、切割机等多种装备，扩大高空作 业的适用领域，提高高空作业车的利用率；节能环保技术将更多投入， 全电驱动底盘高空作业车将随着国家在新能源汽车技术上成熟在城 市市政领域得到快速发展。
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