飞机牵引车图片、分类及液压系统

　　飞机由于自身无法倒着走，所以每次推出时都要依靠牵引车。像牵引车这种特种车辆对稳定性与可靠性有着极高的要求，并且还要具备非常高的牵引力。飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备，在飞机制造过程中也可以同于移动飞机大部件或飞机。今天小编就来为大家说说飞机牵引车图片、分类及液压系统。

　　飞机牵引车图片

飞机牵引车图片

　　飞机牵引车分类

　　按照牵引能力分类，牵引力小于150kN为小型牵引车，150～250kN之间为中型牵引车，250kN以上为大型牵引车。

　　按照牵引方式，可分为有杆式(常规或传统)和无杆式。有杆牵引通过牵引杆连接飞机与牵引车，从而实现牵引或顶推作业。无杆牵引通过夹持-举升装置将飞机的前起落架驮载(又称驮负)到牵引车上。

　　按照结构特点和牵引技术，可分为4代产品：

　　·第l代：驾驶室高于车体以保证视野，全轮驱动以保证附着条件，有杆牵引，配重；

　　·第2代：驾驶室高度与车体齐平(或可升降)，便于通过机身下方，有杆牵引，配重；

　　·第3代：车体加宽，无杆牵引，两后轮之间设有夹持-举升机轮通道，后驱动轮承载飞机前轮，不必额外配重，机动灵活；

　　·第4代：夹持．举升机构靠近前轮轴线，前驱动轮承载飞机前轮，前轮特别加大且仅用作驱动轮，后轮辅助承载并转向，转弯更加轻便灵活；

　　飞机牵引车液压系统

　　新型飞机牵引车吸收了车辆行驶力学和模块式设计方法等方面的最新科研成果，四轮驱动。该牵引车液压驱动系统采用柴油发动机转速控制变量泵和变量马达排超的行走自动控制系统。在预选行驶方向以后，当柴油发动机转速上升到某一定值以后，变量泵排量将逐渐增大，而变量马达排量逐渐减小，对应的牵引速度将随之增加。反之，如果柴油发动机转速下降，则变量泵排量逐渐减少至为零，而马达排量则增大直至最大篮，此时，相应的行驶速度亦降低，可用液压系统及发动机吸收车辆动能而产生制动作用，这一控制系统使得驾驶员仅需操作发动机油踏板即可拱：制牵引车的起步、加速、减速、直至制动。该系统的压力反馈回路，用以限制工作压力和防止发动机过载。并使发动机在有利工况下运行。手动伺服变量装置可根抓作业要求，实时调定牵引车的最高速度界限，井使换向无冲击，还具有应急制动能力。

　　以上就是小编为大家介绍的飞机牵引车图片、分类及液压系统的全部内容，飞机牵引车是一种重要的机场地面支持保障车辆，主要用来在机场的跑道、滑行道和停机坪等处牵引或顶推飞机移动，在民用和军用领域都起着不可替代的重要作用。