[扭力扳手使用方法]购买适用的扭力扳手

　　对于爱好自己动手的专业车友，一支扭力扳手的实用性和重要性无需多说。即使对普通车友而言，我也建议至少使用扭力扳手一段时间，感受一下各个范围的扭矩值，并逐步尝试通过手腕、手臂和体重参与发力来控制大概的扭矩。

　　在购买选择上，有自行车专用品牌和工业品牌两个方向。目前Parktool、Topeak、SuperB、IceToolz等自行车工具品牌都推出了扭力扳手，不需要再花费太多精力挑选量程、接头和附件。但专门制造扭矩设备的工业品牌在质量上更为可靠，如精度和耐用性上佳的国外品牌Norbar（英国诺霸）、Snap-On（美国实耐宝）、TOHNICHI（日本东日），性价比高的国产品牌准达等等，在企业应用中评价都较好。

　　不想花费太多的话，那么简化的表盘式扭力扳手也是不错的选择，当然，精度和操作手感会逊色不少。如果一分钱都不想投入，那也有更阳春的方法，如用手提秤勾住内六角扳手尾部垂直用力，钩子同扳手头之间的距离（单位换算成米）乘以手提秤示值，即为当前扭矩的大约值，不理解的同学请复习力矩相关概念。

　　很多车友和车店工作人员对扭力扳手的认识存在“经验主义”的误区，往往过于信任修车无数的“老师傅”的徒手功力。

　　不可否认，有经验的师傅确实能感知扭矩，但精度不可能胜过计量器具。如果先用普通扳手拧到大概的扭矩范围，再用扭力扳手测量或拧紧，这样也是正确的应用，并无不妥。但如果直接徒手拧紧而不测量，只能说明“图方便”和“大概就好”。或许不至于影响安全，但对客户的高价车是“不负责”和“不认真”。举精密制造业为例，老师傅只会更严谨地使用和管理扭力扳手，这是质量管理要求和个人品格。

　　同时，使用扭力扳手带来了车店经营成本的上升，也需要客户的理解体谅。当一位师傅认真地使用专业工具为您服务时，不吝惜支付合理的手工费，是对他们最实际的支持和尊重。

　　另一方面，过于相信标称数值亦不可取，安装的经验和判断同样重要。有的零件标注的承受最大扭矩可能并不准确，同时扭力扳手本身可能存在误差。因此在确保稳固的前提下，在标称的最大扭矩范围内适当留有余地，也是对零件的保护。此外，最大扭矩计算的一个要素是螺丝强度等级，一颗8.8级螺丝和12.9级的螺丝可以承受的最大扭矩相差很大。如果使用强度较低的钢螺丝、钛螺丝或铝螺丝，按照标称最大扭矩拧紧，有可能使螺丝超过屈服强度而导致损坏，需要多加留意。