进气压力传感器的工作原理、分类及故障检测

文/ 发布于2018-03-07 浏览次数:2791

  现在很多电喷车都会选择使用进气压力传感器,进气压力传感器简称MAP,主要检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力。可能很多人对进气压力传感器不太了解,所以下面小编就来为大家讲解一下进气压力传感器的工作原理、分类及故障检测。


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  进气压力传感器的工作原理


  1、进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力,它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化,然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU),ECU依据此信号电压的大小,控制基本喷油量的大小。敏电阻式、电容式

  2、进气压力传感器种类较多,有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点,因而被广泛用于D型喷射系统中。

  3、压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形,从而引起应变电阻R阻值的变化,歧管内的绝对压力越高,硅膜片的变形越大,从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号,再由集成电路放大后输出至ECU。

  4、发动机工作中,节气门开度越小,进气歧管的真空度越大,歧管内的绝对压力就越小,输出信号电压也越小。节气门开度越大,进气歧管的真空度越小,歧管内的绝对压力就越大,输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比(负特性),与歧管内绝对压力的大小成正比(正特性)。


  进气压力传感器分类


  进气压力传感器的种类较多。其中,电容式和半导体压敏电阻式在发动机电控系统中应用较广泛。下面我们着重从电容式进气压力传感器和半导体压敏电阻式进气压力传感器两方面来介绍。

  1、电容式进气压力传感器

  电容式进气压力传感器是把氧化铝膜片和底板彼此靠近排列.形成电容,利用电容量随膜片上下的压力差而改变的性质,获得与压力成比例的电容值信号,如图所示。在其他参数不变的条件下,两个极板之间的电容与其两极板之间的间隙成反比。把电容传感器作为振荡器谐振回路的一部分,当进气压力使电容发生变化时,电振荡回路的谐振频率发生相应的变化,其输出信号的频率与进气歧管绝对压力成正比,频率大约在80Hz~l2OHz内变化。微机控制装置根据信号的频率,便可计算出进气歧管的绝对压力。

  2、半导体压敏电阻式进气压力传感器

  半导体压敏电阻式进气压力传感器,常作为测定进气歧管内压力和增压充气时测定是否过压。半导体压力传感器是将硅片的周边固定在基座上,再将整体封入一壳体内,并把壳体内做成真空。当通道口与进气管相连接时,进气管内的压力就会使传感器内的膜片产生压力,由于基准压力是真空的压力,因而使用这种压力传感器可以测定出绝对压力。该传感器是目前进气压力传感器中最先进的一种,应用非常广泛。


  进气压力传感器故障


  1、传感器内部线路断路或短路;

  2、传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化;

  3、传感器输出信号的电压过大或过小,其值偏离止常范围;

  此外,进气管压力传感器和电脑的连接线路断路或短路、传感器和进气管之间的真空软管堵塞或漏气、进气管真空孔堵塞等,也会使传感器的输出信号不正常。


  进气压力传感器检测


  1、故障现象。发动机发抖,加速无力,排气管冒黑烟,从故障上面所说的征象初步诊断为混合气过浓。

  2、故障诊断与原因分析。打开点火开关置于“IG”位置,看仪表故障灯的闪烁*“图”3.1*,说明进气压力传感器故障。

  可能原因;ECU故障,线束断路或短路,进气压力真空管脱落,进气压力传感器故障

  3、检查进气压力真空管。检查真空管有无破裂,脱落,老化等。

  4、检测ECU。拔下进气压力传感器线束连接器,点火开关置于“IG”位置,万用表置于“20V”位置,检测ECU端子VC与E2,电压应为5V,检测ECU端子PIM与E2。电压应为5V,如无电压说明ECU内部故障。

  以上就是小编对进气压力传感器的工作原理、分类及故障检测的介绍,相信汽车零件中的进气压力传感器大家都有了详细地了解。在生活中,不单单指的是在汽车方面,各种各样的物品,我们除了会使用它,对于使用的物品的零件结构和作用我们也要尽量多做了解,以方便大家以后遇到问题会更加顺畅的解决。

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