随着排放法规的变严，开始广泛使用压缩天然气，液化气及其双燃料车。这些车大多是用现有的汽油车或柴油车改装而成。这些车除了使用压缩天然气或液化气外，有时还要使用汽油或柴油。双燃料车的润滑既要照顾到汽油机油及柴油机油的性能，又要照顾到使用液化气及天然气的特点。根据一些国际润滑油工程师的多年经验以及我们多年积累的润滑油品的应用实践，我们推荐对于液化气或液化气/汽油双燃料车应使用SL/CF-4或以上级别油品。对于液化气/ 柴油双燃料车应使用CF-4及以上级别的油品，灰分均不大于1.0%。
燃气发动机润滑油与柴油机油的最主要的区别在于对硫酸盐灰分有严格的要求。
内燃机油润滑油的灰分主要由金属盐添加剂和磨损的金属粉、粒及外来污染物组成，未使用的油中的硫酸盐灰分主要来自金属盐添加剂。
研究表明，硫酸盐灰分在1%以上的润滑油窜于燃气发动机燃烧室后，能在燃烧室内形成极为坚硬的沉积物（特别是使用含钙清净剂），无法清洗，形成潜在的发火点，因为燃气发动机采用的是电子点火，所以在运行中就有可能导致发动机提前点火，爆燃等现象的发生并且污染火花塞，使发动机不能平衡操作，影响发动机（汽车）正常运行；
因而为了消除这种潜在的危险，一般燃气发动机均要求使用硫酸灰分小于1.0%的高品质燃气车辆专用润滑油。
目前已有完全不含金属盐添加剂的全无灰内燃机油面市，虽然其在高温抗氧、清净分散等方面亦可达到发动机的基本要求，但在高功率增压发动机上使用其磨损率远远高于灰分含量为0.4-1%左右的润滑油，另外气体不具备液体对阀座的润滑作用，而油中一定的灰分可防止阀座的磨损。因此燃气发动机油的硫酸盐灰分一般均要求控制在0.4-1%之间。
零公里石化根据市场发展需要，深入了解市场行情，针对双燃料汽车尤其是“油改气”的车辆推出了“燃气宝”专用机油；燃气宝系列产品具有较低的灰分值，在燃气发动机的高热负荷环境下，能够有效减少油泥、沉积物生成，有效中和酸性物质；相比常规产品具有更优异的抗氧化、抗硝化性和抗腐蚀性能，能够有效降低引擎的磨损，起到“抗磨加清洁”的双重功效。燃气宝专用机油在使用过程中能够有效的解决尾气管温度过高的问题，减少了NOx(氮氧化合物)的生成，达到尾气排放标准。降低了发动机进气阀与排气阀阀系的磨损，从而增加了发动机的使用寿命，解决了润滑油变质老化快的难题，使得发动机达到了高效和节能减排的目的。
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