由于冷冻机油长期在制冷系统内循环，经受各种热力过程的温度、压力变化，与制冷剂、水及其他物质(如不凝性气体、密封圈、有机绝缘材料、金属机件等)的相互作用，品质容易发生变化，使油中出现悬浮有机酸、聚合物、酯和金属块等腐蚀产物，导致油的表面张力下降，腐蚀性增强，性能变坏。表现为油的透明度变差，颜色由微红变为红褐色。出现上述情况必须更换新油。换油时应注意同时清洗油过滤器、油箱、油冷却器等装置。
对于初次投入使用的制冷系统，压缩机使用1～2个月，或累计运行3O～400h，则应更换冷冻机油，这是因为新的制冷系统中总会有一些杂质，同时，新压缩机在跑合过程中，产生的金属磨屑也会多一些。在压缩机运行过程中，应隔1～2个月放出一些油，进行检验，不合格随时更换。在有分析化验能力的条件下，可根据冷冻机油制造厂家提供的油变质判断检查项目及参薮值对所使用的冷冻机油进行检查分析和比较，凡超过指标标准的应立即更换新油。由于冷冻机油中含有的水、酸或其他物质，大部分沉积在储油装置(曲轴箱或油箱)的底部，所以化验分析取样的样品应从储油装置底部抽取。
根据测定油质参数来确定是否换油不太方便，而且分析化验的程序复杂，绝大多数机组使用单位不具备这样的检查分析手段，而机组制造厂往往根据丰富的经验来拟定机组换油时间。一般推荐常年运行的机组，每年应更换一次冷冻机油。但这种处理方法带有较强的经验判断性质，在正确反映冷冻机油质量方面存在着较大误差。实际操作中，可用感观的方法来判断油是否变质。
(1)油的颜色，好油应透亮见底，颜色微黄，用手淋起，落下的油在阳光的反射下应显微微透明的蓝色。利用油在使用中颜色由黄逐渐变为红褐色，油质由好逐渐变坏的特点，编制出油在不同品质情况下的色泽图谱。该图谱分为：①米黄；②橘黄；③土黄；④朱红：⑤大红；⑥深红；⑦赭石；⑧土红等八个色泽相位等级。检查时，只要将取样油与图谱上八个色泽相位对照，样油与图谱中哪个相位的色泽最接近，则那个相位的油质量等级就是取样油的品质等级。当所得的相位超过⑥时，应立即更换新油。更简单的判断方法可将油滴在白纸上，若油滴的中央部分没有黑色，说明冷冻机油没有变质；若油滴中央呈黑色斑点，说明冷冻机油已开始变质。当油中含有水分时，则油的透明度就降低，呈暗绿色。当冷冻机油中混入较多的水分、杂质时，这种鉴别经验是很有效的。但不能确切地掌握冷冻机油变质的程度和原因。但是，十分精确地鉴定油的质量是没有必要的，从运行经济性上考虑，只要油的颜色明显变深，就应立即进行换油操作。(2)油的气味，好油有微微的机油味，变质的油则发生浓浓的怪味。(3)油的手感，好油用手摸有黏度感，变质油则无黏度感，或黏度感极小。(4)油的外观，将油放在滤纸上，若有金属屑、杂质等，则油已变质。
由于制冷压缩机运动部件的自然磨损，使磨损的金属微粒随润滑油带入曲轴箱内。时间长了油就会变脏。此外，管道内的污锈，经吸气过滤器后仍有可能进入气缸或曲轴箱使油变脏。含有微粒的润滑油在相对运动表面会加速运动部件表面的磨损，因此必须适时换油。尤其是新投产的制冷压缩机，在磨合期内，最初表面加工痕迹容易被磨平，使润滑油中含有较多的磨粒，因此在该期间换油较频繁，有时不到半个月就需换油和清洗吸气过滤网。
换油时，先关吸气截止阀，将曲轴箱压力降低到表压为零时停车，关闭排气截止阀，打开放油阀或放油口堵头，放出箱内废油，拆卸曲轴箱侧盖，对曲轴箱内进行清洗，打开气缸盖及吸气过滤器进行清洗。清洗完毕后，将新油从曲轴箱侧盖孔倒入至下沿口，检查密封垫片完好后，装上被拆零件，并将放油口胶管插入油盆中，打开放空阀，启动制冷压缩机，将曲轴箱内空气排净(包括胶管内的空气)，使曲轴箱内呈真空状态，关闭放空阀停机一打开放油阀，油吸入箱内至要求的油位后关严放油阀。此外也可在常压状态下，用漏斗将冷冻机油从曲轴箱上专门的加油孔加入，完毕后再启动制冷压缩机抽净曲轴箱内的空气。
活塞式制冷压缩机的加油操作对压缩机加油前首先检查冷冻机油的牌号和质量，应符合压缩机的使用要求。①单级氨制冷压缩机的加油操作：a．制冷压缩机运转期间利用压缩机本身的油泵加油。(a)检查加油用的管子是否清洁干燥，其一端应有过滤装置。(b)把加油管内注满油，一端接在制冷压缩机油三通阀的加油管上，有过滤装置的一端插入油桶内。(c)将油三通阀手柄由“运转”位置拨到“加油”位置，冷冻机油即被压缩机油泵吸入。当曲轴箱油面达到要求后，将三通阀手柄拨回“运转”位置，拆下加油管，加油完毕。注意加油时油管不得露出油面，以免吸入空气。(d)加油后将加油量、加油时问填人记录表内。b．制冷压缩机运转时利用大气压力加油。此法适用于没有油三通阀的压缩机加油。具体操作方法如下：(a)将加油管接在制冷压缩机曲轴箱的加油阀上。(b)关小压缩机的吸气截止阀，这时油压会下降，应注意进行调整。(c)待曲轴箱压力低于外界大气压时打开加油阀，使润滑油在大气压力作用下自动加入曲轴箱内。(d)当曲轴箱油面达到要求时关闭加油阀，拆下加油管，逐渐开大压缩机的吸气截止阀，恢复正常运转。(e)填好记录。c．利用专用油泵加油。此种方法是将固定的油管、油泵和储油器与每台压缩机的加油阀相连。压缩机加油时只需启动油泵，打开压缩机的加油阀即可对一台或几台压缩机同时加油。既不影响压缩机的正常工作，也有利于机房卫生。加油结束后停止油泵运行，关闭压缩机的加油阀。
②配组双级氨制冷压缩机的加油操作配组双级制冷压缩机的低压级压缩机的加油方法与单级制冷压缩机相同。高压级压缩机用油三通阀加油，也和单级机的操作一样。若高压级压缩机不带油三通阀，可在运转时利用大气压力加油。具体操作方法如下：a．关闭中间冷却器的供液阀。b．关小低压级压缩机的吸气截止阀。如有卸载装置可将气缸卸载。c．当中问压力降到0.05MPa以下时，关小高压级压缩机的吸气截止阀，待曲轴箱压力降至0MPa(表压)时打开加油阀加油，注意加油时中问压力不得升高，并注意调整油压。d．当曲轴箱油面达到要求时关闭加油阀，缓慢打开高压级压缩机和低压级压缩机的吸气截止阀，并使气缸逐挡上载。开启中问冷却器的供液阀，恢复正常工作。e．填好记录。
③氟里昂制冷压缩机的加油操作由于氟里昂制冷压缩机中的部分润滑油被高压气体带出后，极大部分能够被油分离器分离出来，自动回到曲轴箱内。即使无油分离器的小型单级氟里昂制冷系统，只要管路设计正确且安装合理，润滑油也会被制冷剂蒸气带回曲轴箱。所以氟里昂制冷系统在正常运行时压缩机的耗油量很少，无需经常加油。对于新机器或当系统泄漏而必须加袖时，应对冷冻机油牌号和质量进行检查，不同牌号不可混用。不同机型的压缩机的加油方法也不同。a．标准系列的氟里昂制冷压缩机从油三通阀加油，操作方法与氨制冷压缩机相同。b．没有油三通阀的氟里昂制冷压缩机，若曲轴箱上部有加油孔，可从曲轴箱上部的加油孔加油。先关闭压缩机的吸气截止阀，启动压缩机将曲轴箱抽空，当曲轴箱压力低于大气压力时停机，并关闭排气截止阀。拧下加油孔的丝堵，将漏斗或加油管插入加油孔内向曲轴箱加油。加油后拧紧丝堵。注意曲轴箱的空气排除后才可开启吸、排气截止阀而投入运行。c．没有油三通阀的小型氟里昂制冷压缩机，可从多通道吸气截止阀的旁通孔加油。具体操作方法如下：(a)将压缩机的吸气截止阀开足，拧下旁通塞，连上加油管。(b)稍关吸气截止阀(即打开旁通孔)，放出一些制冷剂气体，然后关闭吸气截止阀，并用手指堵住加油管，如图5—2所示。(c)启动压缩机，将曲轴箱抽空。当曲轴箱呈真空状态，而且堵住管头的手指感到有一股较强的吸力时停机，并立即关闭排气截止阀。(d)将用手指堵住的管头浸入油中后放手，借曲轴箱内的真空将油吸入曲轴箱。(e)观察曲轴箱油面是否达到要求。若油面没有达到要求，而加油管口已无吸油能力(即曲轴箱真空度不够)时，用手指堵住管口，启动压缩机对曲轴箱再抽真空，继续加油，直到达到要求的油面为止。拆下加油管，拧紧吸气截止阀旁通螺塞，拆下排气截止阀上的旁通螺塞，启动压缩机，将曲轴箱内的空气排空。无气体排出时，将排气阀旁通螺塞迅速拧紧，同时停机。加油完毕。把油管中的空气排掉，(f)手指堵住加油管一端时，若能保证空气不会进入可关闭吸气截止阀，启动压缩机，利用真空一直加油，直到符合要求。然后开足吸气截止阀(即关闭旁通孔)，拆下加油管，拧紧旁通螺塞，使压缩机恢复运行。
油进入制冷系统的原因及其影响，制冷压缩机运转时，排气温度很高，一般在70～150℃之间。在这样的温度下将会有部分冷冻机油汽化成为油蒸气。另一方面气流的速度也很高(一般在12～30m／s之间)，很容易把汽化了的冷冻机油油雾带入制冷系统。冷冻机油随气流进入制冷系统中的数量与制冷剂的排气温度直接有关。排气温度越高，油的汽化率也越大，根据试验资料证明，当排气温度分别为80℃、100℃、120℃、140℃时，油的汽化率分别为3.13％、7.68％、16.03％、34.68％。
由于油分离器不可能将油全部分离，总有部分冷冻机油进入冷凝器、蒸发器等制冷设备和制冷管道中。当冷凝器积油后，在冷凝器的传热面上形成油膜，使热阻增大，传热系数减小，冷凝器的传热恶化，冷凝温度和冷凝压力升高。蒸发器积油后同样使换热效率降低，油还会占据制冷剂的空间，使蒸发器的有效面积减少，致使冷问降温困难。
当冷冻机油在低温下黏度增大时，遇到污物和机械杂质易混合成胶状物，积聚在截面较小的管道或阀门中而造成堵塞，影响系统正常工作。为了避免和减少冷冻机油对制冷系统的影响，除设置性能良好的油分离器和正确掌握压缩机的加油量外，在正常运行中还必须定期对制冷设备进行放油操作。另外还应注意加入与放出油量的平衡工作。如果发现压缩机加油量增多，而放出的油量少，应查明原因排除，并增加放油次数，以防止过多的油进入制冷系统内。
制冷设备放油的基本原则：①制冷设备放油最好在停止运行时进行，这样不仅放油效率高，而且安全可靠。②在制冷系统的运行期间，制冷设备需要放油时，也可不停止设备的运行，但必须注意安全并不影响系统的正常运行。③为了减小氨的损失，保证操作安全，制冷设备放油必须经集油器集油后，才可排出制冷系统。制冷设备放油时，集油器应处于低压工作状态。如集油器内有积油，应先减压然后放油。当集油器压力较高时，应打开减压阀，使其压力降至制冷系统的回气压力，再关闭减压阀待用。如发现设备放油管口处发潮或有结霜现象时，说明有氨液放出，应立即关闭放油阀。④放油操作只能逐个设备进行，不能两个或多个设备同时进行。
①洗涤式油分离器的放油操作：a．放油前应先关闭洗涤式油分离器的供液阀5～10min，使油内制冷剂液体基本蒸发完毕，使油沉淀在油分离器底部。当制冷系统正在运行时，对洗涤式油分离器的停止供液时间不宜过长，以免妨碍系统的正常运行。b．当油分离器外壳中下部的温度升到40～45℃时，打开放油阀和集油器的进油阀向集油器放油。c．当发现洗涤式油分离器放油阀处的管道发凉或有结霜时，说明油已放完，关闭放油阀，开启供液阀，恢复洗涤式油分离器的正常工作。d．洗涤式油分离器的放油次数应根据压缩机的耗油量而定，一般每周不少于1次。洗涤式油分离器运行中如发现容器下部(供液管部位)发热，则说明分离器内积有润滑油，应及时放油。
②冷凝器的放油操作：a．冷凝器放油时最好停止冷凝器的工作。若在运行时放油，应尽量选择在压缩机的排气温度较低时进行。b．打开冷凝器的放油阀和集油器的进油阀向集油器放油。c．当放油阀管路发凉或结霜时，关闭放油阀和集油器的进油阀。d．冷凝器应根据设备的运行情况定期放油，一般每月1～2次。若有多台冷凝器需放油则可以轮流进行。
③高压储液器的放油操作：a．当高压储液器的液位指示器中的油位上升时，说明器内有积油，即可进行放油。b．打开高压储液器的放油阀和集油器的进油阀，放油完毕后再关闭放油阀和集油器的进油阀。高压储液器放油时一般不停止工作，直接向集油器放油。c．高压储液器也应定期放油，一般每月1～2次。
④中间冷却器的放油操作：a．中问冷却器的放油操作方法和程序，与洗涤式油分离器相同。b．双级压缩机低压级的排气中带出的润滑油大部分在中间冷却器内被分离沉积，所以中间冷却器至少每周要放油1次。
⑤低压循环储液器的放油操作：a．当制冷系统停止运行或库温达到要求而停机时，低压循环储液器内的压力回升，这时应进行放油操作。b．为了不影响制冷系统的正常运行，低压循环储液器在放油操作时也可不停止工作，而是开启放油阀直接向集油器放油。但由于压差太小，放油速度较缓慢。c．当热氨冲霜后，低压循环储液器内的压力较高，可利用热氨适当加压，这时放油最好。热氨冲霜的排液排进低压循环储液器后，要静置10～20min使油沉淀，此时可将器内压力加至O.3～O.35MPa，即可开启放油阀向集油器放油。放油完毕后，再将器内压力缓慢降低到蒸发压力，恢复正常运行。d．如果低压循环储液器积油，将直接影响到氨泵的正常运转。每月至少进行2～3次放油操作。
⑥排液桶的放油操作：a．排液桶接受融霜排液后关闭进液阀，静置30min，使润滑油沉淀后再进行放油。b．当桶内压力低放油困难时，可适当开启加压阀用热氨来加压，但压力不得高于O.6MPa(表压)。加压后关闭加压阀。c．开启排液桶的放油阀和集油器的进油阀进行放油操作。d．排液桶的放油次数视液面指示器的油位而定。但每次冷间热氨融霜排液后，排液桶均需放油1次。
⑦氨液分离器的放油操作：a．氨液分离器一般在不停止工作的情况下放油。但放油时放油阀应微开，以防止将氨液放出。放油速度较慢时，可适当加压，但压力不得高于O.5MPa(表压)，放油完毕后，将压力降低到回气压力。b．可利用压缩机停机的机会放油。关闭供液阀、出液阀、进气阀和出气阀后对氨液分离器加压，但压力不得高于0.5MPa(表压)。适当开启放油阀向集油器放油，放油时注意不要将氨液放出。放油后缓慢打开出气阀，使压力降至低压回气压力后再打开其他阀门，恢复正常工作。c．氨液分离器每月放油1～2次。
⑧盐水蒸发器的放油操作：a．盐水蒸发器放油需停止工作，使盐水蒸发器压力自然回升到高于大气压力后向集油器放油。b．也可采用向蒸发器盐水槽中供热盐水的方法来提高蒸发器的压力，但压力不应高于0.6MPa(表压)，先将盐水蒸发器的冷却水放入专用槽中，同时关闭盐水蒸发器的供液阀及回气阀后，再向盐水蒸发器中供热盐水。待压力略高于大气压力时即可进行放油工作。放油完毕后关闭放油阀，再缓慢打开回气阀和供液阀，恢复盐水蒸发器工作。放油次数一般为2周1次。
⑨集油器的放油操作：a．所有设备放出的润滑油都须经集油器集油后排出，所以当各制冷设备向集油器放油时，集油器应处于低压待工作状态。b．设备放油时集油器打开进油阀进油，集油器油位达70％时关闭进油阀，微开减压阀使油内夹带的氨液蒸发，为加快氨液的蒸发可在集油器外表面淋水加热。c．10min后关闭减压阀，观察集油器压力表的压力是否上升。若上升则说明油中还有氨液，应再开减压阀，直至压力上升很少时再停止淋水，并关闭减压阀。d．开启放油阀将润滑油放出后集中进行再生处理。集油器内的油放净后关闭放油阀，并可再次为其他制冷设备进行集油。e．集油器放油时操作人员不得离开现场。放油完毕后关闭放油阀，并记录好放油时间和重量。操作人员放油时应穿戴防护服装及橡皮手套，以防止氨液的腐蚀。对氟里昂系统由于制冷剂和润滑油互溶，仅在油分离器设有自动或手动向制冷压缩机曲轴箱回油阀门。其他制冷设备是靠制冷剂的流动把润滑油带走，所以不考虑放油操作。氟里昂系统的放油是通过压缩机曲轴箱的放油螺塞进行的。
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