拆解19.2V充电钻钻夹头的部分过程

　　下面是拆解19.2V充电钻钻夹头的部分过程。先简单描述一下。

　　螺纹自锁钻夹头主体结构分为三个部分，反扣螺栓（用于固定夹头在主轴上）、主轴（连接并固定钻夹头）、钻夹头（夹持附件的工具工作部）。

　　钻夹头为顺螺纹（顺时针旋紧），因为目前绝大多数电钻均具备正反转功能，单一方向的螺纹紧固不能保证夹头牢牢的固定在主轴上，这时就需要反扣螺栓延另外一个方向固定夹头，为了防止夹头的左右转动影响反扣螺栓的紧固，往往在旋紧螺栓的同时加注螺纹胶，拆卸这颗螺栓需要注意：一是螺栓处无灰尘或异物影响批头贴合到位（否则容易在大扭力的情况下造成旋具位磨损变形影响拆卸及后期的使用），二是要是用冲击批拆卸以便提供大扭力和撞击破坏螺纹胶的粘合力。图中的夹头有2个无法使用米沃奇M12冲击批拆下，阻力太大，需要使用更高扭矩的M18系列冲击批。

　　再提醒大家一点：有些锈蚀的夹头结构非常不容易拆解，大家可以使用煤油浸泡一段时间，再配合冲子或锤子的敲击振动破坏锈蚀结构力。

　　首先要拆解的是反扣螺栓

　　拆解钻夹头时需要用到大直径长力臂的内六角扳手，用台钳固定住主轴（越牢固越好，不必担心破坏主轴，国产台前钳口硬度一般情况下不会对高频淬火的主轴造成破坏性影响），旋转夹头夹持住六角扳手并扳动使夹头松动。我在拆解这批夹头时，每一个都会听到清脆的“咔咔”声，这说明夹头和主轴是紧密固定在一起的。

　　这里顺便说一下得伟的充电钻前端结构。

　　我手里有十几支货场取回的得伟充电钻，都需要将夹头拆解废弃。之前木友近山人家给我一支得伟18V充电钻需要拆解夹头，因为被齿轮箱外壳阻挡，无法有效夹持住主轴而一直未能拆解下来，后来用自己的充电钻进行破坏性的拆解研究内部结构发现，得伟充电钻的主轴结构特殊，在齿轮箱前端，扭力调节轮内部，有一支U型钢销限位主轴，使之不能脱落，若想拆解主轴，必须先拆解夹头，由于锈蚀和紧密贴合在一起的夹头与主轴若无法拆解，必须破坏扭力调节轮。此款工匠的充电钻主轴是在尾端由卡簧固定，拆解卡簧后用冲子冲出主轴即可完成后面的拆解。

　　拆解花絮：一直在想，这东西可以自己DIY个简易的充电式木工车床或是充电式的台钻